Przekładnia Optidriver

Oferta Renault Trucks eXchange jest systematycznie dostępna w trzech wersjach: kompletnej, podstawowej (dostarczanej bez ECU, odbiornika i elektrozaworu sprzęgła) lub krótkiej (dostarczanej bez tylnego przekaźnika), dla optymalnej jakości naprawy, w odpowiedniej cenie. Nasi konkurenci często ograniczają się do zaproponowania podstawowej wersji swojego odnowionego Optidrivera, bez wyraźnego określenia tego w ofercie handlowej. Jednak gorzej wyposażona przekładnia oznacza potencjalnie dodatkowe części do wymiany i dłuższy czas ponownego montażu.

• 1= sterownik
• 2= odbiornik sprzęgła
• 3= zawór elektromagnetyczny sprzęgła
• 4= przekaźnik tylny

.

Części Renault Trucks eXchange korzystają z tego samego rozwoju technicznego, co oryginalna nowa część.

Na przykład, jeśli w pewnym okresie produkcyjnym wykryto słaby punkt w widełkach sprzęgła i wprowadzono modernizację pozwalającą na jego usunięcie, to takie samo rozwiązanie zostanie zastosowane przy produkcji skrzyń biegów eXchange. Oznacza to, że wszystkie widełki sprzęgła, które zostaną uznane za nieodpowiednie, będą systematycznie złomowane w celu wymiany na nowe, mocniejsze.

Kilka analiz wyraźnie pokazało, że nasza konkurencja nie stosuje tych nowinek technicznych, albo ze względów ekonomicznych, albo dlatego, że nie jest świadoma ich istnienia. W efekcie ich produkty zachowują te same słabości, co standardowe produkty.

Powtórne wykorzystanie jak największej ilości komponentów z używanego podzespołu jest powodem standardowej wymiany, ale jest to również kwestia ekonomiczna.

Rzeczywiście, zmniejsza koszty renowacji skrzyni poprzez ograniczenie dodawania nowych komponentów, które często są drogie.

Jednakże ten imperatyw nie powinien odbywać się kosztem jakości produktu.

Jednak nasi konkurenci nie wahają się przed ponownym użyciem niektórych elementów, które zostałyby systematycznie złomowane w standardowym procesie wymiany Renault Trucks, ponieważ nasi inżynierowie uznali, że ich ponowne użycie wiąże się ze zbyt dużym ryzykiem jakościowym.

Gdy komponent nie może być ponownie użyty, warsztat ma dwa wyjścia: użyć nowych oryginalnych komponentów, tych, z którymi przekładnia została opracowana, przetestowana i zatwierdzona, lub użyć komponentów nieoryginalnych, kopii oryginalnych komponentów.

Podczas gdy nasi konkurenci systematycznie stosują części nieoryginalne, które są bardziej ekonomiczne, firma Renault Trucks zdecydowała się montować w swoich skrzyniach eXchange wyłącznie nowe, oryginalne części.

Jest to najlepszy sposób, aby nasze skrzynie mogły gwarantować swój pierwotny poziom wydajności.

Zaprojektowanie opakowania, które odpowiednio zabezpieczy część podczas przechowywania i transportu jest niezbędne.

Jest to również pozycja wydatków, na której niektórzy renowatorzy nie wahają się oszczędzać, wymieniając płytkę ze stali nierdzewnej chroniącą podstawę komputera skrzyni Renault Trucks na zabezpieczenie kartonowe; lub zdejmując ochronną plastikową osłonę z produktu.