Logo Renault Trucks
Print
Renault trucks
Silnik, zawieszenie silnika i wyposażenie

Pasy i rolki napinające

Oferta Renault Trucks

Pasek jest elastycznym elementem przenoszącym moc z wału silnika na wał napędzany. Złożony z elastomeru i struktury włóknistej pasek jest używany z kołami pasowymi, a czasami rolkami napinającymi służącymi do napinania, prowadzenia i prawidłowego przenoszenia siły napędowej przy ekstremalnych obciążeniach.

PASEK ROZRZĄDU
Przenoszenie sił w silniku: napędzanie wałka rozrządu, pompy wtryskowej i innych akcesoriów.

PAS TRANSMISYJNY
Napęd osprzętu: alternator, wentylator, pompa wodna, sprężarka klimatyzacji i wspomaganie kierownicy.

Napinacze Renault Trucks są precyzyjnie zaprojektowane, aby działać zgodnie z wymaganiami. Moc, prędkość, wykorzystanie i dynamika różnych podzespołów są sprawdzane w celu uzyskania odpowiednich parametrów tarcia i momentu obrotowego.

Podstawowymi funkcjami napinaczy paska jest utrzymanie odpowiedniego napięcia, tłumienie drgań układu oraz prowadzenie paska napędowego. Silniki Renault Trucks mają dwa napinacze paska. Pierwszy jest montowany przy napędzie wentylatora i pompy wodnej, drugi natomiast napina pasek napędu alternatora i klimatyzacji.

Zalety

RÓŻNE RODZAJE PASÓW
  • Pasek zębaty
  • Pasek trapezowy
  • Zębaty pasek napędowy
  • Pas wielorowkowy z niskim kołnierzem
INNE ELEMENTY TRANSMISYJNE
  • Napinacz
  • Rolka prowadząca
  • Automatyczny napinacz rolkowy
DOSTĘPNY JAKO ZESTAW
  • Jedna referencja na pojazd do zamówienia w ramach czynności serwisowych
  • Konkurencyjna cena zestawu, który zawiera wszystkie komponenty
  • Oryginalne komponenty zapewniające długowieczność i oryginalne osiągi silnika
DODATKOWA USŁUGA
  • 2 lata gwarancji (części, robocizna, pomoc w przypadku awarii i holowanie)
  • Kontrakty Start&Drive dla bezpiecznej, dostosowanej do potrzeb klienta obsługi
  • Pakiety oferujące klientom rozwiązania "pod klucz"
RÓŻNE RODZAJE PASÓW

PASEK ZĘBATY: płaski, zębaty

  • Uniknięcie przesunięcia fazowego
  • Dobrze radzi sobie z niskimi prędkościami
  • Wymaga niższego napięcia początkowego

 

PASEK KLINOWY: przekrój trapezowy

  • Wysoka wytrzymałość na rozciąganie i elastyczne pełzanie
  • Dobra odporność na zmęczenie i zużycie

 

PASEK WIELOROWKOWY: żebrowany wzdłużnie

  • Możliwe duże przełożenie przekładni
  • Wysoka żywotność, niezawodność
  • Stabilne napięcie

 

PASY NAPEDOWE: CECHY I KORZYŚCI

  • Włókna w kierunku poprzecznym pasa: mniej wytwarzanego ciepła i dłuższa żywotność.
  • Szorstkie krawędzie: niskie zużycie, mniej przerw, a zatem niższe koszty.
  • Rowkowana wewnętrzna strona: zwiększona trwałość, co skutkuje mniejsza liczbą zmian.
  • Doskonałe dopasowanie i maksymalna siła uciągu dla większej rentowności.
  • Nierozciągliwa przędza: brak konieczności regulacji pasa i mniej przerw i awarii.
  • Podwójne pasy: dzielona siła pociągowa i mniejsze ryzyko zerwania.

 

PASKI WIELOROWKOWE O NISKIEJ KRAWĘDZI: CECHY I KORZYŚCI

  • Niska krawędź pasa: dłuższa żywotność.
  • Zgodność z kołami pasowymi Renault Trucks: maksymalne napięcie bez poślizgu, aby uniknąć awarii i związanych z tym kosztów.
  • Konstrukcja z wieloma rowkami: przenoszenie dużej mocy.
  • Bardzo wysoka elastyczność: zmniejszone tarcie wewnętrzne w celu wydłużenia żywotności.
INNE ELEMENTY TRANSMISYJNE

ROLKA
Przenosi siłę i służy do precyzyjnego prowadzenia pasa zgodnie z akcesoriami i do konkretnych zastosowań.

 

NAPINACZ
Zapewnia stałe napięcie pasa. Działa również jako stabilizator i eliminuje nadmierne wibracje.

 

KOŁA ROLKOWE
Służy do prowadzenia pasa i zwiększania kąta opasania na sąsiednich kołach pasowych. Powinny mieć taką samą żywotność i być tak ciche jak napinacze pasów. Rolka może być plastikowa, aluminiowa lub stalowa. Jego powierzchnia może być gładka lub rowkowana. Może być również z pojedynczą lub podwójną linią łożysk.

 

AUTOMATYCZNY NAPINACZ
Siła naciągu pasa i tłumienie są dostosowane do różnych zastosowań oraz jakości użytych materiałów.

 

NAPINACZ: CECHY / KORZYŚCI

  • Napinacz obrotowy
    • Mniejszy niż napinacz liniowy
    • Lepsza konserwacja
  • Trzpień blokujący w pozycji montażowej.
    • Łatwy montaż paska
    • Łatwość konserwacji
  • Zespoły łożysk dwurzędowych/podwójnych.
    • Lepsze prowadzenie pasa, mniej hałasu.
  • Ulepszona konstrukcja elementu ciernego.
    • Wydłużone czas eksploatacji.
    • Zrównoważony rozwój.
  • Aluminiowa obudowa
    • Zmniejszona waga
    • Zmniejszone zużycie paliwa

Zoptymalizowany harmonogram obsługi: niezawodność

Dostępny jako zestaw

W celu uproszczenia czynności obsługowych i zapewnienia, że nie zapomnisz o żadnej z części zalecanych do obsługi technicznej swojego pojazdu, firma Renault Trucks opracowała około trzydziestu zestawów do obsługi technicznej rozrządu, składających się z oryginalnych pasków, kół pasowych i napinaczy, obejmujących całą gamę pojazdów Renault Trucks. Pomyśl o zestawach do układu rozrządu.

Korzyści klienta

DOKŁADNOŚĆ I NIEZAWODNOŚĆ
  • Zoptymalizowana konstrukcja
  • Sprawdzona trwałość
  • Gwarantowane przeniesienie momentu obrotowego
JAKOŚĆ CZĘŚCI ORYGINALNYCH
  • Optymalny do specyfikacji silnika Renault Trucks
  • Większa żywotność i wydajność silnika
DOKŁADNOŚĆ I NIEZAWODNOŚĆ

Napinacze Renault Trucks to bardzo precyzyjna konstrukcja elementów ciernych, które zużywają się w trakcie normalnej eksploatacji, aby chronić napinacz i przekładnię pasową przed wibracjami.

Te elementy cierne muszą być precyzyjnie obrobione, aby utrzymać odpowiedni poziom tarcia i prawidłowo przewidzieć zużycie. Jeśli element cierny nie jest dobrze zaprojektowany, żywotność napinacza jest zmniejszona i mogą wystąpić nieoczekiwane usterki.

Sprężyny napinacza Renault Trucks mają moment obrotowy od 28 Nm do 48 Nm i gwarantują wystarczające napięcie paska wentylatora o mocy do 70 kW (95 KM). Dla przykładu, ta moc jest taka sama, jak moc silnika małego samochodu.

JAKOŚĆ CZĘŚCI ORYGINALNYCH

Renault Trucks przeprowadza szeroko zakrojone testy napinaczy pasków. Wszystkie warunki pracy silnika są rejestrowane na stanowisku przez okres do 4000 godzin.

Następnie napinacze pasów testowane są, po zainstalowaniu w pojazdach w trakcie różnych prób terenowych, w różnych warunkach, na przykład w zapylonych środowiskach w kopalniach, dystrybucji miejskiej lub transporcie dalekobieżnym.

Media

FAQ

Nie chcę kupować oryginalnych części Renault Trucks, ponieważ są one zbyt drogie w porównaniu do części nieoryginalnych.

Oryginalne zestawy rozrządu Renault Trucks (paski i napinacze) zostały wspólnie opracowane, a nawet opatentowane. Dzięki temu masz pewność, że masz odpowiedni zestaw elementów zoptymalizowanych do konstrukcji Twojego silnika. Kupując część nieoryginalną, podejmujesz ryzyko:

Zwiększone zużycie silnika z powodu:

  • słabej jakości wykonania elementów
  • nadmiernych wibracji i tarcia
  • desynchronizacji dystrybucji momentu obrotowego

Utrata mocy silnika powodująca:

  • Nadmierne zużycie paliwa
  • Utratę momentu obrotowego między różnymi elementami silnika

W tych dwóch przypadkach generowane koszty będą wyższe, ponieważ części będą musiały być wymieniane szybciej, a inne elementy silnika również mogą ulec uszkodzeniu.

Wolę wymienić tylko pasek, niż wszystko naraz: pasek, koła pasowe i koło zębate.

W trakcie eksploatacji pojazdu należy przeprowadzać jego obsługę zgodnie z zaleceniami producenta, aby zmaksymalizować jego dyspozycyjność, oraz zminimalizować koszt na kilometr.

Dlatego konieczna jest wymiana rolki prowadzącej w momencie wymiany napinacza, zgodnie z programem obsługi Renault Trucks. Równocześnie z napinaczami i rolkami prowadzącymi należy wymieniać również paski napędowe.

Aby uprościć zarządzanie operacjami i nie zapominać o żadnej z zalecanych części, Renault Trucks opracowało około trzydziestu zestawów, które obejmują całą gamę pojazdów Renault Trucks.

Pomyśl o zestawach pasków, rolek i napinaczy, to uprości eksploatację Twojego pojazdu.

backtotop

Informacje prawne

© 2024 Renault Trucks