Baterie

Przegrody
Przegrody z polietylenu zapewniają mniejszy spadek napięcia i nawet o 30 % większą moc rozruchową. Płyty pozostają na swoim miejscu nawet przy silnych wibracjach, ponieważ płyty ołowiane są połączone ze sobą za pomocą pasm kleju, a grupy ogniw są zabezpieczone za pomocą podkładek. Wielu konkurentów nie stosuje kleju i polega wyłącznie na rozmieszczeniu elementów w celu zabezpieczenia płyt; w związku z tym nawet normalne wibracje mogą z czasem uszkodzić płyty i skrócić żywotność akumulatora.


Płyty
Aby zmaksymalizować zdolność przyjmowania ładunku, Renault Trucks optymalizuje zarówno liczbę, jak i grubość płyt. W testach niektóre akumulatory konkurencji wykazały jedynie 30% zdolności ładowania akumulatorów Renault Trucks w temperaturze -18 °C. 
Oznacza to, że ciężarówka musi jechać znacznie dłużej, aby akumulatory zostały w pełni naładowane. Najbardziej prawdopodobnym scenariuszem jest to, że pełne naładowanie nie zostanie osiągnięte, a akumulator szybko ulegnie zużyciu.

Obudowa
Solidna obudowa z polipropylenu, oprócz niezwykłej wytrzymałości, posiada szereg funkcji zaprojektowanych w celu zwiększenia wydajności i bezpieczeństwa.

Ochrona przed drganiami
Tylko akumulator Renault Trucks posiada dodatkowe podpory oraz klej termotopliwy na płytkach wewnętrznych, co zapobiega ich przemieszczaniu się pod wpływem drgań i sił grawitacyjnych. Normalne wibracje mogą skrócić żywotność akumulatora, jeśli płyty się przemieszczają i powodują zwarcie.

Stan akumulatorów jest wyświetlany na ekranie deski rozdzielczej (w zależności od wyposażenia pojazdu). Należy nauczyć się interpretować te informacje i odpowiednio reagować, aby ograniczyć problemy związane z akumulatorami.

W zależności od wyposażenia pojazdu deska rozdzielcza wskazuje aktualny poziom naładowania, pojemność, którą można naładować, oraz pojemność chwilowo utraconą w niskich temperaturach.

Kontrolka naładowania akumulatora wskazuje poziom pozostałej energii. Gdy temperatura akumulatora spada, zmniejsza się również jego maksymalna pojemność.

W przypadku oryginalnych akumulatorów Renault Trucks wskaźnik naładowania może analizować zachowanie akumulatorów i sterować alternatorem w celu optymalizacji procesu ładowania.

Pełna oferta​

Renault Trucks oferuje pełną gamę akumulatorów, które pozwalają kierowcom w pełni korzystać z wyposażenia pojazdu, w zależności od parametrów oryginalnego akumulatora oraz​ sposobu użytkowania pojazdu. Renault Trucks pomaga w wyborze odpowiedniego akumulatora.​

Ultra life Gel & AGM​

CECHY I ZALETY​

• Zalecane do pojazdów o bardzo wysokim​ zużyciu energii elektrycznej​
• Łatwość konserwacji​
• Kompatybilność z wskaźnikiem naładowania​
• Akumulatory żelowe i AGM są wymienne​
• Dłuższa żywotność​

Długa żywotność​

ŁATWA KONSERWACJA:​

• Możliwość kontroli i uzupełniania poziomu elektrolitu w przypadku wysokich temperatur​
• Lepsza odporność na wibracje i przechylanie​ niż w przypadku standardowego akumulatora wymagającego konserwacji, dzięki​ solidniejszej konstrukcji​
• Umiarkowane samorozładowanie (3% miesięcznie w temperaturze 25°C)​
• Kompatybilny z wskaźnikiem stanu naładowania (tylko seria HD​)​

Power​

CECHY I ZALETY:​

• Oferta klasy podstawowej (o 7 kg ołowiu mniej w porównaniu z akumulatorem Long Life 185 Ah)

• ​Wymagana konserwacja: regularna kontrola i uzupełnianie elektrolitu​

• Niekompatybilny z wskaźnikiem naładowania​

• Moc dostosowana do pojazdów o niewielkim​ zapotrzebowaniu na energię i bez wyposażenia​ zapewniającego komfort życia na pokładzie.

Akumulator AGM (Absorbent Glass Mat)​
Akumulator AGM (Absorbent Glass Mat)​

Technologia AGM jest obecnie najbardziej zaawansowaną technologią dostępną na rynku i spełnia najsurowsze wymagania. Jej zasada działania polega na tym, że kwas jest unieruchomiony w filcu z mikrowłókien szklanych, co umożliwia rekombinację gazów w wodę i zapewnia dobre sprasowanie materiałów aktywnych. Akumulatory AGM najlepiej sprawdzają się u klientów, którzy zużywają dużo energii elektrycznej w swoich ciężarówkach, a także u tych, którzy posiadają pojazdy z systemem Stop and Start, z odzyskiem energii podczas hamowania oraz elektrycznym wspomaganiem na niskich obrotach.​

• 4 razy więcej cykli ładowania/rozładowania niż w przypadku akumulatorów z elektrolitem płynnym;​
• Wykonana w 80% z materiałów pochodzących z recyklingu;​
• Lepsza moc rozruchowa na zimno w porównaniu z akumulatorem żelowym;​
• Nie wymaga konserwacji ani nie stwarza ryzyka wycieku kwasu, zapewnia maksymalne bezpieczeństwo;​
• Lepsza odporność na wibracje: brak wewnętrznego ruchu elementów;​
• System rekombinacji gazów i zawór zabezpieczający (VLRA);​
• Długi czas przechowywania (niskie samorozładowanie);​

​​

LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

Technologia EFB została wprowadzona jako alternatywa dla akumulatorów AGM w zastosowaniach typu „Stop and Start”. Wytrzymałość akumulatorów EFB pod względem cykli ładowania i rozładowania jest niższa niż w przypadku akumulatorów AGM, ale ich koszt pozostaje bardzo korzystny. Akumulatory EFB nadają się do zastosowań, w których pracują w stanie częściowego naładowania, z cyklami o ograniczonej głębokości rozładowania.​

• 3 razy więcej cykli ładowania/rozładowania;​
• Ulepszona konstrukcja dzięki zastosowaniu specjalnych dodatków węglowych oraz papieru z włókna szklanego pokrywającego płyty;​
• Obsługa dużej liczby rozruchów silnika i długich okresów postoju;​

Są idealne do pojazdów wyposażonych w systemy „Stop and Start” z niewielkim odzyskiem energii podczas hamowania oraz do pojazdów o zapotrzebowaniu na energię wyższym od normy z powodu częstszych przejazdów lub dużej liczby zainstalowanych akcesoriów i wyposażenia.​

Stan zdrowia (SoH) mierzy zdolność akumulatora do magazynowania energii w porównaniu z nowym akumulatorem, wyrażoną w punktach procentowych.

Gdy akumulator osiąga szczytowy poziom rozładowania (wysokie zużycie energii), mówimy o głębokim rozładowaniu, a gdy do niego dochodzi, wpływa to na żywotność akumulatora.

Dzięki modelowi uczenia maszynowego Predict będzie w stanie analizować różne czynniki, takie jak typ akumulatora, jego wiek, wskaźnik SoH, liczbę głębokich rozładowań... 

Następnie czujnik akumulatora przekaże parametry SoC, SoH oraz głębokiego rozładowania.

Obecnie Predict jest dostępny głównie w krajach europejskich dla serii T, C, K (z wyjątkiem C 2 Steps) zgodnie z normami Euro VI.

Alternatory, rozruszniki i akumulatory są projektowane i opracowywane przez Renault Trucks tak, aby idealnie współdziałały w ramach tego cyklu. Aby zachować najwyższą wydajność, konieczna jest wymiana tych części na oryginalne komponenty. Elementy cyklu energetycznego mają kluczowe znaczenie, a najmniejsza nawet awaria może doprowadzić do usterki i unieruchomienia pojazdu.

Aby zagwarantować jakość, bezpieczeństwo i minimalny wpływ na środowisko, firma Renault Trucks przeprowadza serię testów akumulatorów oraz ich zachowania w samochodach ciężarowych marki Renault Trucks. Testy te odbywają się w różnych warunkach, w szczególności w specjalnie zbudowanych obiektach wiertniczych oraz podczas prób w rzeczywistych warunkach jazdy.

• Testy wibracyjne mające na celu sprawdzenie, czy akumulator jest w stanie wytrzymać losowe wibracje (we wszystkich kierunkach);
• Testy udarowe mające na celu sprawdzenie, czy akumulator wytrzyma upadek bez zakłóceń w działaniu;
• Testy odporności na uderzenia w celu upewnienia się, że akumulator będzie nadal działał nawet po otrzymaniu uderzenia;
• Testy trwałości złączy w celu sprawdzenia, czy wytrzymają one określone momenty obrotowe;
• Testy drogowe w klimacie zimnym i gorącym.