Batterien

Die Trennplatten
Die Trennplatten aus Polyethylen sorgen für einen geringeren Spannungsabfall und eine um bis zu 30 % höhere Anlaufleistung. Die Platten bleiben auch unter starken Vibrationen an ihrem Platz, da die Bleiplatten mit Klebestreifen aneinander befestigt und die Zellengruppen mit Keilen gesichert sind. Viele Wettbewerber verzichten auf Klebstoff und verlassen sich ausschließlich auf die Positionierung, um die Platten zu sichern; normale Vibrationen können daher die Platten langfristig beschädigen und die Lebensdauer der Batterie verkürzen.


Die Platten
Um die Ladeaufnahme zu maximieren, optimiert Renault Trucks sowohl die Anzahl als auch die Dicke der Platten. In Tests erreichten einige Batterien von Mitbewerbern bei -18 °C nur 30 % der Ladefähigkeit von Renault Trucks. 
Das bedeutet, dass der Lkw deutlich länger fahren muss, bis die Batterien vollständig aufgeladen sind. Die wahrscheinlichste Annahme ist, dass dieser Ladezustand nicht erreicht wird und sich die Batterie schnell verschleißt.

Das Gehäuse
Das robuste Gehäuse aus Polypropylen zeichnet sich nicht nur durch seine enorme Widerstandsfähigkeit aus, sondern verfügt auch über eine Reihe von Funktionen, die die Leistung und Sicherheit erhöhen.

Schutz vor Vibrationen
Nur eine Batterie von Renault Trucks verfügt über zusätzliche Stützen und Heißkleber auf den Innenplatten, die verhindern, dass diese sich bewegen, wenn sie Vibrationen und Schwerkraftkräften ausgesetzt sind. Normale Vibrationen können die Lebensdauer einer Batterie verkürzen, wenn sich die Platten verschieben und einen Kurzschluss verursachen.

Der Batteriezustand wird auf dem Display im Armaturenbrett angezeigt (je nach Fahrzeugausstattung). Man muss lernen, diese Informationen zu deuten und entsprechend zu handeln, um Probleme mit den Batterien zu vermeiden.

Je nach Fahrzeugausstattung zeigt das Armaturenbrett den aktuellen Ladezustand, die nachladbare Kapazität und die bei niedrigen Temperaturen vorübergehend verlorene Kapazität an.

Die Batterieladeanzeige gibt den verbleibenden Ladezustand an. Wenn die Batterietemperatur sinkt, verringert sich auch die maximale Kapazität der Batterie.

Bei Originalbatterien von Renault Trucks kann die Ladeanzeige das Verhalten der Batterien analysieren und die Lichtmaschine steuern, um den Ladevorgang zu optimieren.

Komplettes Sortiment​

Renault Trucks bietet ein komplettes Sortiment an Batterien, damit Fahrer ihre Ausrüstung optimal nutzen können – je nach den Eigenschaften ihrer Originalbatterie und​ je nach Einsatzzweck ihrer Fahrzeuge. Renault Trucks unterstützt Sie bei der Auswahl Ihrer Batterie.​

Ultra Life Gel & AGM​

EIGENSCHAFTEN & VORTEILE​

• Empfohlen für Fahrzeuge mit sehr hohem​ Stromverbrauch​
• Einfache Wartung​
• Kompatibel mit der Ladeanzeige​
• Gel- und AGM-Batterien sind austauschbar​
• Längere Lebensdauer​

Lange Lebensdauer​

EINFACHE WARTUNG:​

• Kontrolle und Nachfüllen des Elektrolytstands bei starker Hitze möglich​
• Bessere Vibrations- und Neigungsbeständigkeit​ als bei einer wartungspflichtigen Standardbatterie dank​ einer robusteren Bauweise​
• Moderate Selbstentladung (3 % pro Monat bei 25 °C)​
• Kompatibel mit der Ladeanzeige (nur HD-Serie)​

Power​

EIGENSCHAFTEN & VORTEILE:​

• Einstiegsmodell (7 kg weniger Blei im Vergleich zu einer Long-Life-Batterie mit 185 Ah)

• ​Wartung erforderlich: regelmäßige Kontrolle und Nachfüllung des Elektrolyts​

• Nicht kompatibel mit der Ladeanzeige​

• Leistung geeignet für Fahrzeuge mit geringem​ Energiebedarf und ohne Bordausstattung​.

AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat)​
AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat)​

Die AGM-Technologie ist derzeit die ausgereifteste auf dem Markt und erfüllt die strengsten Anforderungen. Das Prinzip: Die Säure wird in einem Glasfaser-Mikrofilz gebunden, um die Rekombination der Gase zu Wasser zu ermöglichen und eine gute Verdichtung der aktiven Materialien zu gewährleisten. AGM-Batterien eignen sich am besten für unsere Kunden mit hohem Stromverbrauch an Bord ihrer Lkw sowie für diejenigen, die Fahrzeuge mit Start-Stopp-System, Bremsenergie-Rückgewinnung und elektrischer Unterstützung bei niedrigen Drehzahlen nutzen.​

• 4-mal mehr Lade-/Entladezyklen als Batterien mit flüssigem Elektrolyt;​
• Zu 80 % aus recycelten Materialien hergestellt;​
• Bessere Kaltstartleistung im Vergleich zur Gel-Batterie;​
• Wartungsfrei und keine Gefahr von Säureaustritt, maximale Sicherheit;​
• Bessere Vibrationsfestigkeit: keine inneren Bewegungen der Komponenten;​
• Gasrekombinationssystem und Schutzventil (VLRA);​
• Lange Lagerfähigkeit (geringe Selbstentladung);​

​​

LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

Die EFB-Technologie wurde als Alternative zu AGM-Batterien in Stop-and-Start-Anwendungen eingeführt. Die Lebensdauer von EFB-Batterien in Lade-/Entladezyklen ist geringer als die von AGM-Batterien, ihre Kosten sind jedoch weiterhin sehr günstig. EFB-Batterien eignen sich für Anwendungen, die im Teilladezustand mit Zyklen bei begrenzter Entladetiefe betrieben werden.​

• 3-mal mehr Lade-/Entladezyklen;​
• Verbessertes Design mit speziellen Kohlenstoffzusätzen und der Verwendung von Glasfaserpapier zur Abdeckung der Platten;​
• Unterstützt eine hohe Anzahl von Motorstarts und längere Stillstandszeiten;​

Sie eignen sich ideal für Stop-and-Start-Fahrzeugtechnologien mit geringer Bremsenergie-Rückgewinnung sowie für Fahrzeuge mit überdurchschnittlichem Energiebedarf aufgrund häufigerer Fahrten oder zahlreicher eingebauter Zusatzgeräte und Ausstattungen.​

Der Gesundheitszustand (SoH) misst die Ladekapazität im Vergleich zu einer neuen Batterie in Prozentpunkten.

Wenn eine Batterie einen Entladungsspitzenwert (hoher Energieverbrauch) erreicht, spricht man von einer Tiefentladung, und wenn dies geschieht, wirkt sich dies auf die Lebensdauer der Batterie aus.

Dank seines Modells für maschinelles Lernen kann Predict verschiedene Faktoren wie den Batterietyp, das Alter der Batterie, den SoH und die Anzahl der Tiefentladungen analysieren... 

Der Batteriesensor übermittelt anschließend die Parameter SoC, SoH und Tiefentladung.

Predict ist derzeit hauptsächlich in europäischen Ländern für die Baureihen T, C und K (mit Ausnahme von C 2 Steps) gemäß den Euro-VI-Normen verfügbar.

Lichtmaschinen, Anlasser und Batterien werden von Renault Trucks so konzipiert und entwickelt, dass sie in diesem Kreislauf perfekt aufeinander abgestimmt sind. Um die optimale Leistung zu gewährleisten, ist es unerlässlich, diese Teile durch Originalteile zu ersetzen. Die Komponenten des Energiekreislaufs sind von entscheidender Bedeutung, und schon der geringste Ausfall kann zu einer Panne und zum Stillstand des Fahrzeugs führen.

Um Qualität, Sicherheit und geringe Umweltbelastung zu gewährleisten, führt Renault Trucks eine Reihe von Tests an den Batterien und deren Verhalten in Renault Trucks-Lkw durch. Diese Tests werden in verschiedenen Umgebungen durchgeführt, insbesondere in eigens errichteten Testanlagen und im Rahmen von Tests unter realen Fahrbedingungen.

• Vibrationstests, um zu überprüfen, ob die Batterie zufälligen Vibrationen (in alle Richtungen) standhalten kann;
• Stoßtests, um zu überprüfen, ob eine Batterie einen Sturz übersteht, ohne dass ihre Funktionsfähigkeit beeinträchtigt wird;
• Schlagfestigkeitsprüfungen, um sicherzustellen, dass der Akku auch nach einem Schlag weiterhin funktioniert;
• Haltbarkeitstests der Anschlüsse, um zu überprüfen, ob diese bestimmte Drehmomente aushalten;
• Straßentests in kalten und heißen Klimazonen.