Batterijen

De scheidingsplaten
De scheidingsplaten van polyethyleen zorgen voor een lagere spanningsval en een tot 30 % hoger startvermogen. De platen blijven zelfs bij hevige trillingen op hun plaats, omdat de loodplaten met lijmstaven aan elkaar zijn bevestigd en de celgroepen met wiggen worden vastgezet. Veel concurrenten gebruiken geen lijm en vertrouwen uitsluitend op de plaatsing om de platen vast te zetten; normale trillingen kunnen de platen op termijn dus beschadigen en de levensduur van de accu verkorten.


De platen
Om de laadcapaciteit te maximaliseren, optimaliseert Renault Trucks zowel het aantal als de dikte van de platen. Tijdens tests vertoonden sommige batterijen van concurrenten bij -18 °C slechts 30 % van de laadcapaciteit van Renault Trucks. 
Dit betekent dat de vrachtwagen veel langer moet rijden om de batterijen volledig op te laden. De meest waarschijnlijke veronderstelling is dat deze volledige oplaadbeurt niet wordt bereikt en dat de accu snel verslechtert.

De behuizing
De stevige behuizing van polypropyleen is niet alleen buitengewoon robuust, maar beschikt ook over een aantal functies die zijn ontworpen om de prestaties en veiligheid te verbeteren.

Bescherming tegen trillingen
Alleen een Renault Trucks-accu is voorzien van extra steunpunten en smeltlijm op de binnenplaten, waardoor deze niet kunnen verschuiven wanneer ze worden blootgesteld aan trillingen en zwaartekracht. Normale trillingen kunnen de levensduur van een accu verkorten als de platen verschuiven en kortsluiting veroorzaken.

De toestand van de accu’s wordt weergegeven op het dashboarddisplay (afhankelijk van de uitrusting van het voertuig). Het is belangrijk om te leren deze informatie te interpreteren en ernaar te handelen om problemen met de accu’s te beperken.

Afhankelijk van de uitrusting van het voertuig geeft het dashboard het huidige laadniveau, de oplaadbare capaciteit en de capaciteit die tijdelijk verloren gaat bij lage temperaturen weer.

Het acculaadlampje geeft het resterende energieniveau aan. Wanneer de temperatuur van de accu daalt, neemt ook de maximale capaciteit af.

Bij originele Renault Trucks-accu’s kan de laadindicator het gedrag van de accu’s analyseren en de dynamo aansturen om het opladen te optimaliseren.

Volledig assortiment​

Renault Trucks biedt een volledig assortiment accu’s waarmee chauffeurs optimaal van hun apparatuur kunnen profiteren, afgestemd op de kenmerken van hun originele accu en​ op het gebruik van hun voertuigen. Renault Trucks helpt u bij de keuze van uw accu.​

Ultra Life Gel & AGM​

KENMERKEN & VOORDELEN​

• Aanbevolen voor voertuigen met een zeer hoog​ stroomverbruik​
• Eenvoudig onderhoud​
• Compatibel met de laadindicator​
• Gel- en AGM-accu’s zijn onderling uitwisselbaar​
• Langere levensduur​

Lange levensduur​

EASY MAINTENANCE:​

• Controle en bijvullen van het elektrolytpeil mogelijk bij hoge temperaturen​
• Betere weerstand tegen trillingen en kantelen​ dan een standaard accu die onderhoud vereist, dankzij​ een robuuster ontwerp​
• Matige zelfontlading (3 % per maand bij 25 °C)​
• Compatibel met de laadindicator (alleen HD-serie)​

Vermogen​

KENMERKEN & VOORDELEN:​

• Instapmodel (7 kg lood minder​ dan een Long Life-accu van 185 Ah)

• ​Onderhoud vereist: regelmatige controle en bijvullen​ van de elektrolyt​

• Niet compatibel met de laadindicator​

• Vermogen geschikt voor voertuigen met een laag​ energieverbruik en zonder leefvoorzieningen​ aan boord.

AGM-accu (Absorbent Glass Mat)​
AGM-accu (Absorbent Glass Mat)​

De AGM-technologie is momenteel de meest geavanceerde op de markt en voldoet aan de strengste eisen. Het principe: het zuur wordt vastgehouden in een vlies van glasmicrovezels, waardoor gassen kunnen worden omgezet in water en de actieve stoffen goed worden samengeperst. AGM-accu’s zijn het meest geschikt voor onze klanten met een hoog stroomverbruik aan boord van hun vrachtwagen, evenals voor klanten met Stop-and-Start-voertuigen met remenergieterugwinning en elektrische ondersteuning bij lage toerentallen.​

• 4 keer meer laad-/ontlaadcycli dan accu’s met vloeibare elektrolyt;​
• Gemaakt van 80% gerecyclede materialen;​
• Betere koudstartkracht in vergelijking met een gelaccu;​
• Geen onderhoud en geen risico op zuurlekkage, maximale veiligheid;​
• Betere trillingsbestendigheid: geen interne beweging van de onderdelen;​
• Gasrecombinatiesysteem en beveiligingsklep (VLRA);​
• Lange opslagduur (lage zelfontlading);​

​​

LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

De EFB-technologie is geïntroduceerd als alternatief voor AGM-accu’s in Stop-and-Start-toepassingen. De levensduur van EFB-accu’s in laad-/ontlaadcycli is korter dan die van AGM-accu’s, maar de kosten blijven zeer voordelig. EFB-accu’s zijn geschikt voor toepassingen die in gedeeltelijk geladen toestand werken met cycli met beperkte ontladingsdieptes.​

• 3 keer meer laad-/ontlaadcycli;​
• Verbeterd ontwerp met speciale koolstofadditieven en het gebruik van glasvezelpapier ter bedekking van de platen;​
• Geschikt voor een groot aantal motorstarts en langdurige stilstand;​

Ze zijn ideaal voor voertuigen met Stop-and-Start-technologie met een beperkte terugwinning van remenergie en voor voertuigen met een hoger dan normaal energieverbruik als gevolg van frequentere ritten of een groot aantal geïnstalleerde accessoires en uitrustingen.​

De gezondheidstoestand (SoH) meet de laadcapaciteit ten opzichte van een nieuwe accu, uitgedrukt in procentpunten.

Wanneer een batterij een ontladingspiek bereikt (hoog energieverbruik), spreken we van een diepe ontlading. Dit heeft een negatieve invloed op de levensduur van de batterij.

Dankzij het machine learning-model kan Predict verschillende factoren analyseren, zoals het type batterij, de leeftijd van de batterij, de SoH, het aantal diepe ontladingen... 

De batterijsensor geeft vervolgens de parameters SoC, SoH en diepe ontlading door.

Predict is momenteel voornamelijk beschikbaar in Europese landen voor de T-, C- en K-series (met uitzondering van C 2 Steps) in overeenstemming met de Euro VI-normen.

De dynamo’s, startmotoren en accu’s zijn door Renault Trucks ontworpen en ontwikkeld om perfect op elkaar afgestemd te werken binnen deze cyclus. Om een optimaal rendement te behouden, is het essentieel om deze onderdelen te vervangen door originele onderdelen. De onderdelen van de energiecyclus zijn van cruciaal belang en de kleinste storing kan leiden tot een defect en stilstand van het voertuig.

Om de kwaliteit, de veiligheid en de geringe impact op het milieu te waarborgen, voert Renault Trucks een reeks tests uit op de accu’s en hun prestaties in de vrachtwagens van Renault Trucks. Deze tests worden uitgevoerd in diverse omgevingen, met name in speciaal daarvoor gebouwde testfaciliteiten en tijdens praktijktests onder reële rijomstandigheden.

• Trillingstests om te controleren of de accu willekeurige trillingen (in alle richtingen) kan weerstaan;
• Schoktests om te controleren of een accu een val kan doorstaan zonder dat dit de werking ervan beïnvloedt;
• Slagbestendigheidstests om te garanderen dat de batterij blijft functioneren, zelfs na een klap;
• Duurzaamheidstests van de aansluitingen om te controleren of deze bepaalde krachten kunnen weerstaan;
• Rijproeven in koude en warme klimaten.