Baterije

Ločevalniki
Ločevalniki iz polietilena omogočajo manjši padec napetosti in do 30 % večjo zagonsko moč. Plošče ostanejo na mestu tudi ob močnih vibracijah, saj so svinčene plošče med seboj pritrjene z lepilnimi palicami, skupine celic pa so pritrjene s podložkami. Številni konkurenti ne uporabljajo lepila in se za pritrditev plošč zanašajo izključno na njihovo namestitev; zato lahko že običajne vibracije sčasoma poškodujejo plošče in skrajšajo življenjsko dobo akumulatorja.


Plasti
Za doseganje največje zmogljivosti polnjenja Renault Trucks optimizira tako število kot debelino plasti. Pri testih so nekatere konkurenčne baterije pri -18 °C dosegle le 30 % zmogljivosti polnjenja, ki jo dosega Renault Trucks. 
To pomeni, da mora tovornjak voziti veliko dlje, da se baterije popolnoma napolnijo. Najverjetnejša domneva je, da do tega polnjenja ne pride in da se akumulator hitro poškoduje.

Ohišje
Trdno ohišje iz polipropilena je poleg izjemne trdnosti opremljeno tudi s številnimi funkcijami, zasnovanimi za povečanje zmogljivosti in varnosti.

Zaščita pred vibracijami
Samo baterija Renault Trucks ima dodatne opore in toplotno taljivo lepilo na notranjih ploščah, ki preprečujejo njihovo premikanje, ko so izpostavljene vibracijam in gravitacijskim silam. Običajni vibraciji lahko skrajšata življenjsko dobo akumulatorja, če se plošče premikajo in povzročijo kratki stik.

Stanje akumulatorjev je prikazano na zaslonu na armaturni plošči (odvisno od opreme vozila). Naučiti se je treba razumeti te informacije in ustrezno ukrepati, da se zmanjšajo težave z akumulatorji.

Glede na opremo vozila armaturna plošča prikazuje trenutno raven napolnjenosti, zmogljivost, ki jo je mogoče ponovno napolniti, ter zmogljivost, ki se začasno izgubi pri nizkih temperaturah.

Kontrola napolnjenosti akumulatorja prikazuje preostalo količino energije. Ko se temperatura akumulatorja zniža, se zmanjša tudi njegova največja zmogljivost.

Pri originalnih akumulatorjih Renault Trucks lahko indikator napolnjenosti analizira delovanje akumulatorjev in nadzira alternator, da se polnjenje optimizira.

Celotna ponudba​

Renault Trucks ponuja celotno paleto akumulatorjev, ki voznikom omogočajo, da v celoti izkoristijo svojo opremo, glede na lastnosti njihovega originalnega akumulatorja in​ glede na način uporabe njihovih vozil. Renault Trucks vam pomaga pri izbiri akumulatorja.​

Ultra life Gel & AGM​

ZNAČILNOSTI IN PREDNOSTI​

• Priporočljiva za vozila z zelo visoko​ porabo električne energije​
• Enostavno vzdrževanje​
• Združljiv z indikatorjem napolnjenosti​
• Gel in AGM akumulatorji so medsebojno zamenljivi​
• Daljša življenjska doba​

Dolga življenjska doba​

ENOSTAVNO VZDRŽEVANJE:​

• Preverjanje in dopolnjevanje ravni elektrolita je mogoče tudi v primeru visokih temperatur​
• Boljša odpornost proti vibracijam in nagibanju​ kot pri standardni bateriji, ki zahteva vzdrževanje, zahvaljujoč​ bolj robustni zasnovi​
• Zmerno samopraznjenje (3 % na mesec pri 25 °C)​
• Združljiva z indikatorjem napolnjenosti (samo serija HD​)​

Power​

ZNAČILNOSTI IN PREDNOSTI:​

• Ponudba vstopnega razreda (7 kg svinca manj v primerjavi z baterijo Long Life 185 Ah)

• ​Potrebno vzdrževanje: redno preverjanje in dopolnjevanje elektrolita​

• Ni združljiv z indikatorjem napolnjenosti​

• Moč je primerna za vozila z majhnimi​ energetskimi potrebami in brez opreme​ za bivanje na krovu.

AGM-baterija (Absorbent Glass Mat)​
AGM-baterija (Absorbent Glass Mat)​

Tehnologija AGM je trenutno najnaprednejša na trgu in izpolnjuje najstrožje zahteve. Njen princip delovanja: kislina je vezana v filcu iz steklenih mikrovlaken, kar omogoča rekombinacijo plinov v vodo in zagotavlja dobro stiskanje aktivnih snovi. AGM-baterije so najbolj primerne za naše stranke z visoko porabo električne energije v tovornjakih ter za tiste, ki imajo vozila s sistemom »Stop and Start« z rekuperacijo energije pri zaviranju in električno podporo pri nizkih vrtljajih.​

• 4-krat več ciklov polnjenja/praznjenja kot pri akumulatorjih s tekočim elektrolitom;​
• Izdelana iz 80 % recikliranih materialov;​
• Boljša moč pri hladnem zagonu v primerjavi z gelovim akumulatorjem;​
• Brez vzdrževanja in tveganja za iztekanje kisline, največja varnost;​
• Boljša odpornost proti vibracijam: brez notranjega premikanja komponent;​
• Sistem za rekombinacijo plinov in zaščitni ventil (VLRA);​
• Dolga doba skladiščenja (nizko samopraznjenje);​

​​

LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

Tehnologija EFB je bila uvedena kot alternativa AGM-baterijam v sistemih »Stop and Start«. Trajnost akumulatorjev EFB v ciklih polnjenja/praznjenja je manjša od trajnosti akumulatorjev AGM, vendar so njihovi stroški še vedno zelo ugodni. Akumulatorji EFB so primerni za aplikacije, ki delujejo v stanju delnega napolnjenja z cikli omejene globine praznjenja.​

• 3-krat več ciklov polnjenja/praznjenja;​
• Izboljšana zasnova s posebnimi ogljikovimi dodatki in uporabo steklenega vlakna, ki prekriva plošče;​
• Podpirajo veliko število zagonov motorja in daljša obdobja mirovanja;​

Idealne so za tehnologije »Stop and Start« z rahlim izkoriščanjem energije pri zaviranju ter za vozila z nadpovprečnimi energetskimi zahtevami zaradi pogostejših voženj ali številnih vgrajenih dodatkov in opreme.​

Stanje zdravja (SoH) meri zmogljivost shranjevanja energije v primerjavi z novo baterijo, izraženo v odstotkih.

Ko baterija doseže vrhunec praznjenja (visoka poraba energije), govorimo o globokem praznjenju, ki vpliva na življenjsko dobo baterije.

Z modelom strojnega učenja bo Predict lahko analiziral različne dejavnike, kot so tip baterije, starost baterije, stanje zdravja (SoH), število globokih praznjenj... 

Senzor akumulatorja nato posreduje parametre SoC, SoH in globokega praznjenja.

Predict je danes na voljo predvsem v evropskih državah za serije T, C, K (z izjemo C 2 Steps) v skladu s standardi Euro VI.

Alternatorji, zaganjalniki in akumulatorji so zasnovani in razviti s strani podjetja Renault Trucks tako, da v tem ciklu delujejo popolnoma usklajeno. Za ohranjanje najboljše učinkovitosti je nujno, da se ti deli zamenjajo z originalnimi komponentami. Komponente energetskega cikla so ključnega pomena, saj lahko že najmanjša napaka povzroči okvaro in izpad vozila.

Da bi zagotovili kakovost, varnost in majhen vpliv na okolje, Renault Trucks izvaja vrsto preskusov baterij in njihovega delovanja v tovornjakih Renault Trucks. Ti preskusi potekajo v različnih okoljih, zlasti v posebej zgrajenih vrtalnih objektih ter med preskusi v realnih voznih razmerah.

• Preskusi z vibracijami, da se preveri, ali baterija prenese naključne vibracije (v vseh smereh);
• Preskusi udarcev, s katerimi se preveri, ali bo baterija prenesla padec, ne da bi to vplivalo na njeno delovanje;
• Preskusi odpornosti proti udarcem, s katerimi se preveri, ali bo baterija delovala tudi po udarcu;
• Preskusi trajnosti priključkov, s katerimi se preveri, ali bodo ti prenesli določene navore;
• Cestni preskusi v hladnih in vročih podnebnih razmerah.