Baterije

Delitev
Polietilenski separatorji zagotavljajo manjši padec napetosti in do 30 % večjo zagonsko moč. Plošče ostanejo na svojem mestu tudi pri velikih vibracijah, saj so vodilne plošče pritrjene skupaj z lepilnimi palicami, skupine celic pa s klini. Številni konkurenti ne uporabljajo lepila in se pri pritrjevanju plošč zanašajo izključno na lokacijo, zato lahko običajne vibracije sčasoma poškodujejo plošče in skrajšajo življenjsko dobo baterije.

Plošče
Za čim večji sprejem polnjenja Renault Trucks optimizira tako število kot debelino plošč. Na testih so nekatere konkurenčne baterije pri -18 °C dosegle le 30 % sprejemljivosti polnjenja kot Renault Trucks.

To pomeni, da mora tovornjak voziti veliko dlje, da se baterije popolnoma napolnijo. Najverjetnejša predpostavka je, da to polnjenje ni doseženo in baterija hitro propade.

Opredje
Trdno ohišje iz polipropilena poleg svoje izjemne trdnosti vsebuje številne funkcije, namenjene izboljšanju zmogljivosti in varnosti.

Zaščita pred vibracijami
Tele baterija Renault Trucks ima dodatne podpore in vroče lepilo na notranjih ploščah, ki preprečujejo njihovo premikanje ob vibracijah in gravitacijskih silah. Običajne vibracije lahko skrajšajo življenjsko dobo baterije, če se plošče premaknejo in povzročijo kratek stik.

Stanje akumulatorjev je prikazano na zaslonu armaturne plošče (odvisno od opreme vozila). Te informacije se morate naučiti dešifrirati in ustrezno ukrepati, da omejite težave z akumulatorji.

Odvisno od opreme vozila se na armaturni plošči prikazuje trenutna stopnja napolnjenosti, zmogljivost, ki jo je mogoče ponovno napolniti, in zmogljivost, ki se začasno izgubi pri nizkih temperaturah.

Indikator napolnjenosti akumulatorja prikazuje raven preostale energije. Ko se temperatura akumulatorja zniža, se zmanjša tudi njegova največja zmogljivost.

V primeru originalnih akumulatorjev Renault Trucks lahko indikator napolnjenosti analizira obnašanje akumulatorja in krmili alternator za optimalno polnjenje.

Standardna baterija

• Moč, primerna za vozila z zmernimi energetskimi zahtevami in opremo v vozilu;
• Nadzor nad vzdrževanjem vode;
• Dobra odpornost na vibracije in težke terenske razmere;
• Varna montaža z ojačanimi ponvami;
• Srednja odpornost na kolesarjenje;
• Odvodna plošča z ločilom iz polietilena in lupine iz steklenih vlaken za boljšo prevodnost.
   

Baterija, ki ne potrebuje vzdrževanja
Zmanjšano vzdrževanje:

• Sestava mrežic, zlitina svinca, kalcija in kositra, zmanjšuje porabo vode;
• Trajanje rezerve elektrolita je zato 4-krat daljše kot pri standardni bateriji brez vzdrževanja;
• Moč je primerna za vozila z zmernimi zahtevami glede energije in opreme v vozilu;
• Povečana odpornost na vibracije: zelo robustna zasnova tega akumulatorja zagotavlja optimalno mehansko odpornost v ekstremnih pogojih delovanja;
   

Gelov akumulator
Gelov akumulator Renault Trucks je primeren za tovorna vozila, ki porabijo velike količine energije v daljšem časovnem obdobju (običajno za postanke čez noč in prevoz na dolge razdalje). Odlična je tako za uporabo z globokim polnjenjem kot tudi z globokim praznjenjem. gelska tehnologija zagotavlja veliko prednost pri oskrbi z energijo v določenih voznih pogojih.

• Vodotesna zasnova: brez izhlapevanja vode, brez rokovanja z žveplovo kislino, zaščita pred brizganjem, brez puščanja, brez nevarnosti korozije, vzdrževanje ni potrebno;
• Nizko samopraznjenje: daljši čas shranjevanja, večje sprejeto polnjenje, krajši čas polnjenja v primerjavi z baterijo s tekočim/tekočim elektrolitom;
• Trdi pogoji za globoko polnjenje: sposobnost vzdržati več globokih polnjenj;
• Recikliranje: 95-odstotna možnost recikliranja;
• Življenjska doba: 3 do 4-krat boljše ciklične zmogljivosti kot pri tekočih baterijah;
   

Baterija AGM (Absorbent Glass Mat)
Tehnologija AGM je trenutno najbolj napredna na trgu in izpolnjuje najstrožje zahteve. Njeno načelo: kislina je imobilizirana v filcu iz steklenih mikrovlaken, ki omogoča rekombinacijo plinov z vodo in zagotavlja ustrezno stiskanje aktivnih snovi. Akumulatorji AGM so najprimernejši za naše stranke z veliko porabo električne energije v tovornjakih, pa tudi za tiste z vozili Stop and Start z rekuperacijo zavorne energije in električno asistenco pri nizkih hitrostih.

• 4-krat daljši cikel polnjenja/praznjenja kot baterije s tekočim elektrolitom;
• izdelane iz 80 % recikliranih materialov;
• boljša moč pri hladnem zagonu v primerjavi z baterijami z gelom;
• brez vzdrževanja ali nevarnosti iztekanja kisline, največja varnost;
• boljša odpornost na vibracije: brez notranjih premikov sestavnih delov;
• sistem za rekombinacijo plinov in zaščitni ventil (VLRA);
• dolga življenjska doba (majhno samopraznjenje);

Popolnjena zalita baterija (EFB)
Tehnologija EFB je bila uvedena kot alternativa baterijam AGM v aplikacijah Stop and Start. Vzdržljivost baterij EFB v ciklih polnjenja/razreševanja je manjša kot pri baterijah AGM, vendar je njihova cena še vedno zelo ugodna. Baterije EFB podpirajo aplikacije, ki delujejo v stanju delnega polnjenja s cikli z omejeno globino praznjenja.

• 3-krat več ciklov polnjenja/razreševanja;
• izboljšana zasnova s posebnimi dodatki ogljika in uporabo papirja iz steklenih vlaken, ki prekriva plošče;
• podprto je veliko število zagonov motorja in daljša obdobja izklopa ;

Najboljše so za tehnologije vozil Stop and Start z nekaj rekuperacije zavorne energije in za vozila z večjimi potrebami po energiji od običajnih zaradi pogostejših voženj ali številnih nameščenih dodatkov in opreme.

Strokovno stanje (SoH) meri zmogljivost shranjevanja obremenitve v primerjavi z novo baterijo v odstotnih točkah.

Ko baterija doseže največjo izpraznitev (velika poraba energije), je to znano kot globoka izpraznitev, ki vpliva na življenjsko dobo baterije, ko se pojavi.

S svojim modelom strojnega učenja bo program Predict lahko analiziral različne dejavnike, kot so vrsta baterije, starost baterije, SOH, število globokih praznjenj itd.

Senzor akumulatorja bo nato sporočil parametre SoC, SoH in globokega praznjenja.

Predict je trenutno na voljo predvsem v evropskih državah za serije T, C, K (z izjemo serije C 2 Steps) v skladu s standardi Euro VI.

Alternatorji, zaganjalniki in akumulatorji so zasnovani in razviti v podjetju Renault Trucks, tako da v tem ciklu odlično sodelujejo. Da bi ohranili najboljšo zmogljivost, je nujno, da te dele zamenjate z originalnimi sestavnimi deli. Sestavni deli energetskega cikla so bistvenega pomena in že najmanjša okvara lahko povzroči okvaro in imobilizacijo vozila.

Za zagotavljanje kakovosti, varnosti in majhnega vpliva na okolje Renault Trucks izvaja vrsto testov baterij in njihovega obnašanja v tovornjakih Renault Trucks. Ti preskusi se izvajajo v različnih okoljih, vključno z namensko zgrajenimi vrtalnimi ploščadmi in dejanskimi voznimi preskusi.

• Testi vibracij, s katerimi se preveri, ali baterija prenese naključne vibracije (v vse smeri);
• Testi udarcev, s katerimi se preveri, ali baterija prenese padec, ne da bi to vplivalo na njeno delovanje;
• Testi odpornosti na udarce, s katerimi se zagotovi, da bo baterija delovala tudi po prejetem udarcu;
• Testi trajnosti priključkov, s katerimi se preveri, ali priključki prenesejo določene navore;
• Testi vožnje v mrzlem in vročem podnebju.