Baterie

Oddělovače
Oddělovače z polyethylenu umožňují menší pokles napětí a až o 30 % vyšší spouštěcí výkon. Desky zůstávají na svém místě i při silných vibracích, protože olověné desky jsou k sobě připevněny lepicími tyčinkami a skupiny článků jsou zajištěny klíny. Mnoho konkurentů nepoužívá lepidlo a spoléhá se při upevnění desek pouze na jejich polohu; běžné vibrace tak mohou desky časem poškodit a zkrátit životnost baterie.


Desky
Pro maximalizaci přijímací kapacity nabíjení optimalizuje společnost Renault Trucks jak počet, tak tloušťku desek. Při testech vykazovaly některé konkurenční baterie při teplotě -18 °C pouze 30 % kapacity pro přijímání náboje ve srovnání s bateriemi Renault Trucks. 
To znamená, že nákladní vozidlo musí jet mnohem déle, aby se baterie zcela dobily. Nejpravděpodobnější scénář je, že k tomuto dobití nedojde a baterie se rychle opotřebuje.

Pouzdro
Pevné pouzdro z polypropylenu se kromě své mimořádné odolnosti vyznačuje také řadou funkcí navržených pro zvýšení výkonu a bezpečnosti.

Ochrana proti vibracím
Pouze baterie Renault Trucks disponuje dodatečnými opěrami a tavným lepidlem na vnitřních deskách, které zabraňují jejich pohybu při vystavení vibracím a gravitačním silám. Běžné vibrace mohou zkrátit životnost baterie, pokud se desky posunou a způsobí zkrat.

Stav baterií se zobrazuje na displeji na palubní desce (v závislosti na výbavě vozidla). Je třeba se naučit tyto informace správně interpretovat a podle toho jednat, aby se omezily problémy s bateriemi.

V závislosti na výbavě vozidla zobrazuje palubní deska aktuální úroveň nabití, kapacitu, kterou lze dobít, a kapacitu dočasně ztracenou při nízkých teplotách.

Kontrolka nabití baterie ukazuje zbývající úroveň energie. S klesající teplotou baterie klesá i její maximální kapacita.

U originálních baterií Renault Trucks dokáže indikátor nabití analyzovat chování baterií a řídit alternátor tak, aby se dobíjení optimalizovalo.

Kompletní sortiment​

Společnost Renault Trucks nabízí kompletní sortiment baterií, které řidičům umožňují plně využívat jejich vybavení v závislosti na vlastnostech původní baterie a na způsobu využití vozidel. Renault Trucks vám pomůže s výběrem baterie.​

Ultra life Gel & AGM​

VLASTNOSTI A VÝHODY​

• Doporučeno pro vozidla s velmi vysokou​ spotřebou elektřiny​
• Snadná údržba​
• Kompatibilní s indikátorem nabití​
• Gelové a AGM baterie jsou zaměnitelné​
• Delší životnost​

Dlouhá životnost​

SNADNÁ ÚDRŽBA:​

• Kontrola a doplňování hladiny elektrolytu je možná i při vysokých teplotách​
• Lepší odolnost proti vibracím a naklonění​ než u standardní baterie vyžadující údržbu, díky​ robustnější konstrukci​
• Mírné samovybíjení (3 % za měsíc při 25 °C)​
• Kompatibilní s indikátorem nabití (pouze řada HD)​

Výkon​

VLASTNOSTI A VÝHODY:​

• Základní model (o 7 kg olova méně než u baterie Long Life 185 Ah)

• ​Vyžaduje údržbu: pravidelná kontrola a doplňování elektrolytu​

• Není kompatibilní s indikátorem nabití​

• Výkon vhodný pro vozidla s nízkou​ energetickou náročností a bez palubního vybavení​.

Baterie AGM (Absorbent Glass Mat)​
Baterie AGM (Absorbent Glass Mat)​

Technologie AGM je v současnosti nejvyspělejší na trhu a splňuje nejpřísnější požadavky. Její princip spočívá v tom, že kyselina je zafixována ve skleněné mikrovláknové rohoži, což umožňuje rekombinaci plynů na vodu a zajišťuje dobré stlačení aktivních látek. Baterie AGM jsou nejvhodnější pro naše zákazníky s vysokou spotřebou elektřiny na palubě jejich nákladních vozidel, stejně jako pro ty, kteří vlastní vozidla s funkcí Stop and Start, rekuperací energie při brzdění a elektrickým posilovačem při nízkých otáčkách.​

• 4krát více nabíjecích/vybíjecích cyklů než u baterií s kapalným elektrolytem;​
• Vyrobeno z 80 % recyklovaných materiálů;​
• Lepší startovací výkon za studena ve srovnání s gelovým akumulátorem;​
• Žádná údržba ani riziko úniku kyseliny, maximální bezpečnost;​
• Lepší odolnost proti vibracím: žádné vnitřní pohyby součástí;​
• Systém rekombinace plynů a ochranný ventil (VLRA);​
• Dlouhá skladovatelnost (nízké samovybíjení);​

​​

LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

Technologie EFB byla zavedena jako alternativa k bateriím AGM v aplikacích typu Stop and Start. Životnost baterií EFB z hlediska počtu nabíjecích a vybíjecích cyklů je nižší než u baterií AGM, jejich cena však zůstává velmi výhodná. Baterie EFB jsou vhodné pro aplikace, které pracují v režimu částečného nabití s cykly o omezené hloubce vybití.​

• 3krát více nabíjecích a vybíjecích cyklů;​
• Vylepšená konstrukce se speciálními uhlíkovými přísadami a použitím skleněného vlákna pokrývajícího desky;​
• Zvládají velký počet startů motoru i dlouhá období nečinnosti;​

Jsou ideální pro technologie „Stop and Start“ s mírnou rekuperací energie při brzdění a pro vozidla s nadprůměrnou energetickou náročností v důsledku častějších jízd nebo velkého množství nainstalovaného příslušenství a vybavení.​

Stav baterie (SoH) udává kapacitu baterie v porovnání s novou baterií, vyjádřenou v procentních bodech.

Když baterie dosáhne vrcholu vybíjení (vysoká spotřeba energie), hovoříme o hlubokém vybití, které má negativní vliv na životnost baterie.

Díky svému modelu strojového učení bude Predict schopen analyzovat různé faktory, jako je typ baterie, stáří baterie, SOH, počet hlubokých vybití... 

Senzor baterie poté předá parametry SoC, SoH a hloubky vybití.

Predict je v současné době k dispozici především v evropských zemích pro řady T, C, K (s výjimkou C 2 Steps) v souladu s normami Euro VI.

Alternátory, startéry a baterie jsou navrženy a vyvinuty společností Renault Trucks tak, aby v tomto cyklu fungovaly v dokonalé součinnosti. Pro zachování nejlepšího výkonu je nezbytné tyto díly vyměnit za originální součástky. Součásti energetického cyklu mají zásadní význam a sebemenší porucha může vést k selhání a odstavení vozidla.

S cílem zajistit kvalitu, bezpečnost a minimální dopad na životní prostředí provádí společnost Renault Trucks řadu testů baterií a jejich chování v nákladních vozech Renault Trucks. Tyto testy se provádějí v různých prostředích, zejména ve speciálně vybudovaných zkušebních zařízeních a při testech v reálných jízdních podmínkách.

• Zkoušky vibracemi, jejichž cílem je ověřit, zda baterie snese náhodné vibrace (ve všech směrech);
• Nárazové zkoušky, které ověřují, zda baterie vydrží pád, aniž by to ovlivnilo její fungování;
• Zkoušky odolnosti proti nárazu, které zajišťují, že baterie bude i po nárazu nadále fungovat;
• Zkoušky odolnosti konektorů, které ověřují, zda vydrží předepsané točivé momenty;
• Silniční testy v chladném i horkém podnebí.