Batterie

I separatori
I separatori in polietilene consentono una caduta di tensione inferiore e una potenza di avviamento fino al 30% superiore. Le piastre rimangono in posizione anche in condizioni di forte vibrazione, poiché le piastre di piombo sono fissate l’una all’altra con strisce di colla e i gruppi di celle sono trattenuti da cunei. Molti concorrenti non utilizzano la colla e si affidano esclusivamente al posizionamento per fissare le piastre; di conseguenza, le normali vibrazioni possono danneggiare le piastre nel tempo e ridurre la durata utile della batteria.


Le piastre
Per massimizzare la capacità di carica, Renault Trucks ottimizza sia il numero che lo spessore delle piastre. Durante i test, alcune batterie della concorrenza hanno mostrato solo il 30% della capacità di carica di Renault Trucks a -18 °C. 
Ciò significa che l’autocarro deve viaggiare molto più a lungo affinché le batterie siano completamente ricaricate. L’ipotesi più probabile è che tale ricarica non venga raggiunta e che la batteria si deteriori rapidamente.

L’alloggiamento
Il robusto alloggiamento in polipropilene, oltre alla sua straordinaria resistenza, integra una serie di caratteristiche progettate per aumentare le prestazioni e la sicurezza.

Protezione contro le vibrazioni
Solo una batteria Renault Trucks dispone di supporti aggiuntivi e di colla termofusibile sulle piastre interne che ne impediscono il movimento quando sono soggette a vibrazioni e alle forze di gravità. Le normali vibrazioni possono ridurre la durata utile di una batteria se le piastre si spostano e provocano un cortocircuito.

Lo stato delle batterie viene visualizzato sul display del cruscotto (a seconda dell’allestimento del veicolo). È importante imparare a interpretare queste informazioni e ad agire di conseguenza per limitare i problemi alle batterie.

A seconda dell’allestimento del veicolo, il cruscotto indica il livello di carica attuale, la capacità ricaricabile e la capacità momentaneamente persa in caso di basse temperature.

La spia di carica della batteria indica il livello di energia residua. Quando la temperatura della batteria diminuisce, diminuisce anche la sua capacità massima.

Con le batterie originali Renault Trucks, l’indicatore di carica è in grado di analizzare il comportamento delle batterie e di controllare l’alternatore per ottimizzare la ricarica.

Gamma completa​

Renault Trucks offre una gamma completa di batterie che consente agli autisti di sfruttare appieno le proprie attrezzature, in base alle caratteristiche della batteria di serie e all’utilizzo dei propri veicoli. Renault Trucks vi aiuta nella scelta della batteria.​

Ultra life Gel & AGM​

CARATTERISTICHE E VANTAGGI​

• Consigliata per veicoli con un consumo elettrico molto elevato​
• Facilità di manutenzione​
• Compatibile con l’indicatore di carica​
• Le batterie Gel e AGM sono intercambiabili​
• Maggiore durata​

Lunga durata​

MANUTENZIONE FACILE:​

• Possibilità di controllare e rabboccare i livelli dell’elettrolito in caso di forte calore​
• Maggiore resistenza alle vibrazioni e all’inclinazione​ rispetto a una batteria standard che richiede manutenzione, grazie a​ un design più robusto​
• Autodiscarica moderata (3 % al mese a 25° C)​
• Compatibile con l’indicatore di carica (solo gamma HD​)​

Potenza​

CARATTERISTICHE E VANTAGGI:​

• Offerta entry-level (7 kg di piombo in meno rispetto a una batteria Long Life da 185 Ah)

• ​Manutenzione necessaria: controllo e rabbocco​ regolare dell’elettrolito​

• Non compatibile con l’indicatore di carica​

• Potenza adatta a veicoli con un fabbisogno energetico ridotto e privi di attrezzature per la vita a bordo.

Batteria AGM (Absorbent Glass Mat)​
Batteria AGM (Absorbent Glass Mat)​

La tecnologia AGM è attualmente la più avanzata sul mercato e soddisfa i requisiti più rigorosi. Il suo principio di funzionamento: l’acido è immobilizzato in un feltro di microfibre di vetro per consentire la ricombinazione dei gas in acqua e garantire una buona compressione dei materiali attivi. Le batterie AGM sono le più adatte per i nostri clienti con un elevato consumo di energia elettrica a bordo dei propri autocarri, nonché per coloro che dispongono di veicoli Stop and Start con recupero di energia in frenata e assistenza elettrica ai bassi regimi.​

• 4 volte più cicli di carica/scarica rispetto alle batterie a elettrolita liquido;​
• Realizzata con l’80% di materiali riciclati;​
• Migliore potenza di avviamento a freddo rispetto alla batteria al gel;​
• Nessuna manutenzione né rischio di perdite di acido, massima sicurezza;​
• Maggiore resistenza alle vibrazioni: nessun movimento interno dei componenti;​
• Sistema di ricombinazione dei gas e valvola di protezione (VLRA);​
• Lunga durata di stoccaggio (bassa autoscarica);​

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LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

La tecnologia EFB è stata introdotta come alternativa alle batterie AGM nelle applicazioni Stop and Start. La durata delle batterie EFB in termini di cicli di carica/scarica è inferiore a quella delle batterie AGM, ma il loro costo rimane molto vantaggioso. Le batterie EFB sono adatte ad applicazioni che funzionano in condizioni di carica parziale con cicli a profondità di scarica limitate.​

• 3 volte più cicli di carica/scarica;​
• Design migliorato grazie a speciali additivi al carbonio e all’utilizzo di carta in fibra di vetro a rivestimento delle piastre;​
• Supportano un elevato numero di avviamenti del motore e lunghi periodi di inattività;​

Sono ideali per le tecnologie dei veicoli Stop and Start con un leggero recupero di energia in frenata e per i veicoli con fabbisogni energetici superiori alla norma a causa di tragitti più frequenti o di numerosi accessori e apparecchiature installati.​

Lo stato di salute (SoH) misura la capacità di accumulo della carica rispetto a una batteria nuova, espressa in punti percentuali.

Quando una batteria raggiunge un picco di scarica (elevato consumo energetico), si parla di scarica profonda e, quando ciò si verifica, la durata della batteria ne risente.

Grazie al suo modello di apprendimento automatico, Predict sarà in grado di analizzare diversi fattori quali il tipo di batteria, l’età della batteria, lo SoH, il numero di scariche profonde... 

Il sensore della batteria comunicherà quindi i parametri SoC, SoH e di scarica profonda.

Predict è attualmente disponibile principalmente nei paesi europei per le gamme T, C, K (ad eccezione della C 2 Steps) in conformità con le norme Euro VI.

Gli alternatori, i motorini di avviamento e le batterie sono progettati e sviluppati da Renault Trucks per funzionare in perfetta sintonia all’interno di questo ciclo. Per garantire le migliori prestazioni, è indispensabile sostituire questi componenti con ricambi originali. I componenti del ciclo energetico sono fondamentali e il minimo malfunzionamento può causare un guasto e l’immobilizzazione del veicolo.

Al fine di garantire qualità, sicurezza e un basso impatto ambientale, Renault Trucks conduce una serie di test sulle batterie e sul loro comportamento nei camion Renault Trucks. Questi test vengono effettuati in diversi ambienti, in particolare in impianti di perforazione appositamente costruiti e durante prove in condizioni di guida reali.

• Prove di vibrazione per verificare che la batteria sia in grado di sopportare vibrazioni casuali (in tutte le direzioni);
• Prove di urto per verificare che la batteria resista a una caduta senza che ciò ne comprometta il funzionamento;
• Prove di resistenza agli urti per garantire che la batteria continui a funzionare anche dopo aver subito un urto;
• Prove di durata dei terminali per verificare che questi ultimi resistano a coppie di serraggio specifiche;
• Prove su strada in climi freddi e caldi.