Batería

Separadores
Los separadores de polietileno permiten una menor caída de tensión y hasta un 30% más de potencia de arranque. Las placas permanecen en su sitio incluso en condiciones de alta vibración, ya que las placas de plomo están unidas entre sí con barras de pegamento y los grupos de células se sujetan con cuñas.

Muchos competidores no utilizan pegamento y confían únicamente en la ubicación para fijar las placas; por lo tanto, las vibraciones normales pueden dañar las placas y acortar la vida útil de la batería.


Las placas
Para maximizar la aceptación de la carga, Renault Trucks optimiza tanto el número como el grosor de las placas. Durante las pruebas, algunas baterías de competidores presentaron sólo el 30% de la aceptación de carga de Renault Trucks a -18 ° C.

Esto significa que el camión tiene que viajar mucho más tiempo para que las baterías se carguen completamente. La hipótesis más probable es que esta recarga no se obtenga y la batería se deteriore rápidamente.

La caja
La sólida caja de polipropileno, además de su enorme robustez, incorpora una serie de características diseñadas para aumentar el rendimiento y la seguridad.

Protección contra las vibraciones
Sólo una batería de Renault Trucks tiene un soporte adicional y pegamento termofusible en las placas internas que impiden que se muevan cuando se someten a vibraciones y fuerzas gravitacionales. Las vibraciones normales pueden reducir la vida útil de una batería si las placas se mueven y provocan un cortocircuito.

El estado de las baterías se indica en la pantalla del cuadro de instrumentos (según el equipamiento del vehículo). Hay que saber leer esta información y actuar en consecuencia para limitar los problemas de la batería.

En función del equipamiento del vehículo, el cuadro de instrumentos indica el nivel de carga actual, la capacidad que se puede recargar y la capacidad que se pierde momentáneamente con las bajas temperaturas.

El indicador de carga de la batería muestra el nivel de energía restante. Cuando la temperatura de la batería disminuye, también lo hace su capacidad máxima.

Con las baterías originales de Renault Trucks, el indicador de carga puede analizar el comportamiento de las baterías y controlar el alternador para optimizar la recarga.

Gamme complète​

Renault Trucks offre une gamme complète de batteries permettant aux chauffeurs de profiter pleinement de leurs équipements, en fonction des caractéristiques de leur batterie d’origine et en​ fonction de l’utilisation de leurs véhicules. Renault Trucks vous aide dans le choix de votre batterie.​

Ultra life Gel & AGM​

CARACTÉRISTIQUES & AVANTAGES​

• Recommandée pour les véhicules à très forte​ consommation d'électricité​
• Facilité d'entretien​
• Compatible avec l'indicateur de charge​
• Les batteries Gel et AGM sont interchangeables​
• Durée de vie plus longue​

Long life​

EASY MAINTENANCE:​

• Contrôle et de remplissage des niveaux d’électrolyte possible en cas de forte chaleur​
• Meilleure résistance aux vibrations et à l'inclinaison​ qu'une batterie standard avec maintenance, grâce à​ une conception plus robuste​ 
• Autodécharge modérée (3 % par mois à 25° C)​
• Compatible avec l'indicateur de charge (gamme HD​ uniquement)​

Power​

CARACTÉRISTIQUES & AVANTAGES :​

• Offre entrée de gamme (7kg de plomb en moins par​ rapport à une batterie Long Life 185 Ah)

• ​Entretien nécessaire : contrôle et mise à niveau​ régulier de l’électrolyte​

• Non compatible avec l’indicateur de charge​

• Puissance adaptée à des véhicules avec peu​ de besoins énergétiques et sans équipement​ de vie à bord.

AGM battery (Absorbent Glass Mat)​
Batterie AGM (Absorbent Glass Mat)​

La technologie AGM est la plus aboutie actuellement sur le marché et répond aux exigences les plus strictes. Son principe : l’acide est immobilisé dans un feutre de microfibres de verre pour permettre la recombinaison des gaz en eau et assurer une bonne compression des matières actives. Les batteries AGM sont les plus adaptées pour nos clients ayant une forte consommation d'électricité à bord de leur camion ainsi que pour ceux disposant de véhicules Stop and Start avec récupération d'énergie au freinage et assistance électrique à bas régime.​

• 4 fois plus de cycle charge/ décharge que les batteries à électrolyte liquide ;​
• Fabriquée à partir de 80% de matériaux recyclés ;​
• Meilleure puissance de démarrage à froid par rapport à la batterie Gel ;​
• Aucun entretien ni aucun risque de fuite d’acide, sécurité maximale ;​
• Meilleure résistance aux vibrations: aucun mouvement interne des composants ;​
• Système de recombinaison des gaz et valve de protection (VLRA) ;​
• Longue durée de stockage (faible auto-décharge) ;​

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LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

La technologie EFB a été introduite en tant qu’alternative aux batteries AGM dans les applications Stop and Start. L'endurance des batteries EFB en cycles de charge / décharge est inférieure à celle des batteries AGM mais leur coût reste très avantageux. Les batteries EFB supportent les applications qui fonctionnent à l'état de charge partielle avec des cycles à des profondeurs de décharge limitées.​

• 3 fois plus de cycles charge / décharge ;​
• Conception améliorée avec des additifs de carbone spéciaux et l’utilisation d’un papier en fibre de verre recouvrant les plaques ;​
• Un grand nombre de démarrages du moteur et des périodes d’arrêt étendues supportés ;​

Elles sont idéales pour les technologies de véhicules Stop and Start avec un peu de récupération d’énergie au freinage et pour les véhicules avec des demandes énergétiques supérieures à lanormale en raison de trajets plus fréquents ou de nombreux accessoires et équipements installés.​

El estado de salud (SoH) mide la capacidad de almacenamiento de la carga en relación con una batería nueva en puntos porcentuales.

Cuando una batería alcanza su máxima descarga (alto consumo de energía), se denomina descarga profunda y, cuando ocurre, afecta la vida útil de la batería.

Gracias a su modelo de aprendizaje automático, Predict podrá analizar diferentes factores como el tipo de batería, su antigüedad, SOH, número de descargas profundas, etc.

Luego el sensor de batería comunicará los parámetros de SoC, SoH y descarga profunda.

Predict ahora está disponible principalmente en los países europeos para las gamas T, C, K (a excepción de C 2 Steps) según la norma Euro VI.

Los alternadores, los motores de arranque y las baterías han sido diseñadas y desarrolladas por Renault Trucks para funcionar perfectamente en conjunto. Para mantener las mejores prestaciones, es imprescindible sustituir estas piezas por componentes originales. Los componentes del ciclo de energía son esenciales y el más mínimo fallo puede provocar la avería y la inmovilización del vehículo.

Para garantizar la calidad, la seguridad y el bajo impacto medioambiental, Renault Trucks está llevando a cabo una serie de pruebas sobre las baterías y su comportamiento en los camiones Renault Trucks. Estas pruebas se llevan a cabo en diversos entornos, como en plataformas especialmente construidas y en pruebas de conducción reales.

• Pruebas de vibración para verificar que la batería puede soportar vibraciones aleatorias (en todas las direcciones)
• Pruebas de choque para verificar que una batería resiste una caída sin que afecte a su funcionamiento
• Pruebas de resistencia a los impactos para garantizar que la batería seguirá funcionando incluso después de recibir un golpe
• Pruebas de durabilidad de los terminales para verificar que soportan pares de apriete precisos
• Pruebas en carretera en climas fríos y cálidos