Bateria

Separatorii
Separatorii din polietilenă asigură o cădere de tensiune mai mică și o putere de pornire cu până la 30% mai mare. Plăcile rămân la locul lor chiar și în condiții de vibrații puternice, deoarece plăcile de plumb sunt fixate împreună cu tije de lipici, iar grupurile de celule sunt ținute împreună cu pene. Mulți concurenți nu folosesc lipici și se bazează doar pe amplasare pentru a fixa plăcile, astfel încât vibrațiile normale pot deteriora în cele din urmă plăcile și scurta durata de viață utilă a bateriei.

Plăcile
Pentru a maximiza acceptarea încărcării, Renault Trucks optimizează atât numărul, cât și grosimea plăcilor. În cadrul testelor, unele baterii concurente au atins doar 30% din acceptarea de încărcare a Renault Trucks la -18°C. 
Aceasta înseamnă că autocamionul trebuie să fie condus mult mai mult timp pentru ca bateriile să fie complet reîncărcate. Cea mai probabilă ipoteză este că această reîncărcare nu se realizează și că bateria se deteriorează rapid.

Carcasa
Carcasa robustă din polipropilenă, pe lângă rezistența sa formidabilă, încorporează o serie de caracteristici concepute pentru a spori performanța și siguranța.

Protecție împotriva vibrațiilor
Doar o baterie Renault Trucks dispune de suporturi suplimentare și de un adeziv termoizolant pe plăcile interne care împiedică deplasarea acestora atunci când sunt supuse la vibrații și forțe gravitaționale. Vibrațiile normale pot reduce durata de viață utilă a unei baterii dacă plăcile se deplasează și provoacă un scurtcircuit.

Starea bateriilor este indicată pe afișajul tabloului de bord (în funcție de echiparea vehiculului). Trebuie să învățați să descifrați aceste informații și să acționați în consecință pentru a limita problemele legate de baterii.

În funcție de echiparea autovehiculului, tabloul de bord afișează nivelul actual de încărcare, capacitatea care poate fi reîncărcată și capacitatea pierdută momentan la temperaturi scăzute.

Indicatorul de încărcare a bateriei arată nivelul de energie rămasă. Pe măsură ce temperatura bateriei scade, scade și capacitatea maximă a acesteia.

Cu bateriile originale Renault Trucks, indicatorul de încărcare poate analiza comportamentul bateriei și poate controla alternatorul pentru a optimiza reîncărcarea.

Baterie standard

• Putere potrivită pentru vehicule cu cerințe moderate de energie și echipamente de bord;
• Întreținerea apei care trebuie monitorizată;
• Rezistență bună la vibrații și condiții dure de teren;
• Montare sigură cu tăvițe întărite;
• Rezistență medie la cicluri de incărcare;
• Placă de plumb cu separator de polietilenă și coajă din fibră de sticlă pentru o conductivitate îmbunătățită.
   

Baterie fără întreținere
Întreținere redusă:

• Compoziția grilelor, un aliaj de plumb, calciu și staniu, reduce consumul de apă;
• Durata rezervei de electrolit este, prin urmare, de 4 ori mai mare decât cea a unei baterii standard fără întreținere;
• Puterea este potrivită pentru vehiculele cu cerințe moderate de energie și echipamente de bord;
• Rezistență sporită la vibrații: designul foarte robust al acestei baterii oferă o rezistență mecanică optimă în condiții de funcționare extreme;
   

Baterie gel
Bateria gel Renault Trucks este potrivită pentru camioanele care consumă cantități mari de energie pe perioade lungi de timp (de obicei pentru opriri de noapte și transport pe distanțe lungi). Este perfectă atât pentru aplicațiile de încărcare profundă, cât și pentru cele de descărcare profundă. Tehnologia Gel oferă un mare avantaj în ceea ce privește furnizarea de energie în anumite condiții de conducere.

• Construcție etanșă: fără evaporare de apă, fără manipularea acidului sulfuric, protecție împotriva stropilor, fără scurgeri, fără risc de coroziune, nu necesită întreținere;
• Autodescărcare redusă: durată de depozitare mai lungă, încărcare acceptată mai mare, timp de încărcare mai scurt în comparație cu o baterie cu electrolit lichid/lichid;
• Condiții de încărcare profundă: capacitatea de a rezista la mai multe încărcări profunde;
• Reciclare: 95% reciclabil;
• Speranța de viață: performanță de cicluri de încărcare de 3 până la 4 ori mai bună decât bateriile cu lichid;
   

Baterie AGM (Absorbent Glass Mat)
Tehnologia AGM este cea mai avansată în prezent pe piață și îndeplinește cele mai stricte cerințe. Principiul său: acidul este imobilizat într-o pâslă din microfibre de sticlă pentru a permite gazelor să se recombine cu apa și pentru a se asigura că materialele active sunt bine comprimate. Bateriile AGM sunt cele mai potrivite pentru clienții noștri cu un consum ridicat de energie electrică la bordul camioanelor lor, precum și pentru cei care au vehicule Stop and Start cu recuperare de energie la frânare și asistență electrică la viteză redusă.

• Ciclu de încărcare/descărcare de 4 ori mai mare decât cel al bateriilor cu electrolit lichid;
• Fabricate din materiale reciclate în proporție de 80%;
• Putere mai bună la pornire la rece în comparație cu bateria Gel;
• Nu necesită întreținere sau risc de scurgere a acidului, siguranță maximă;
• Rezistență mai bună la vibrații: fără mișcări interne ale componentelor;
• Sistem de recombinare a gazelor și supapă de protecție (VLRA);
• Viață lungă de stocare (autodescărcare redusă);

Baterie Flooded îmbunătățită (EFB)
Tehnologia EFB a fost introdusă ca o alternativă la bateriile AGM în aplicațiile Stop and Start. Rezistența bateriilor EFB în cicluri de încărcare/descărcare este mai mică decât cea a bateriilor AGM, dar costul acestora rămâne foarte avantajos. Bateriile EFB susțin aplicațiile care funcționează într-o stare de încărcare parțială cu cicluri la adâncimi de descărcare limitate.

• De 3 ori mai multe cicluri de încărcare/descărcare;
• Design îmbunătățit cu aditivi speciali de carbon și utilizarea hârtiei de fibră de sticlă care acoperă plăcile;
• Suportă un număr mare de porniri ale motorului și perioade de oprire prelungite ;

Sunt ideale pentru tehnologiile de vehicule Stop and Start cu o anumită recuperare a energiei de frânare și pentru vehiculele cu o cerere de energie mai mare decât în mod normal, din cauza călătoriilor mai frecvente sau a numeroaselor accesorii și echipamente instalate.

Starea de sănătate (SoH) măsoară capacitatea de stocare a încărcării în comparație cu o baterie nouă, în puncte procentuale.

Când o baterie atinge un vârf de descărcare (consum mare de energie), aceasta este cunoscută sub numele de descărcare profundă și, atunci când se produce, afectează durata de viață a bateriei.

Grație modelului său de învățare automată, Predict va putea să analizeze diverși factori, cum ar fi tipul de baterie, vârsta bateriei, SOH, numărul de descărcări profunde, etc.

Senzorul bateriei va comunica apoi parametrii SoC, SoH și descărcarea profundă.

Predict este în prezent disponibil în principal în țările europene pentru gamele T, C, K (cu excepția C 2 Steps), în conformitate cu standardele Euro VI.

Alternatoarele, demaroarele și bateriile sunt concepute și dezvoltate de Renault Trucks pentru a funcționa perfect împreună în acest ciclu. Pentru a menține cele mai bune performanțe, este esențial să înlocuiți aceste piese cu componente originale. Componentele ciclului de energie sunt esențiale, iar cea mai mică defecțiune poate duce la avarie și la imobilizarea vehiculului.

Pentru a asigura calitatea, siguranța și un impact redus asupra mediului, Renault Trucks efectuează o serie de teste asupra bateriilor și a comportamentului acestora în camioanele Renault Trucks. Aceste teste sunt efectuate într-o varietate de medii, inclusiv platforme de foraj construite special și teste de conducere în condiții reale.

• Teste de vibrații pentru a verifica dacă bateria poate rezista la vibrații aleatorii (în toate direcțiile);
• Teste de șocuri pentru a verifica dacă o baterie va rezista la o cădere fără a-i afecta funcționarea;
• Teste de rezistență la impact pentru a se asigura că bateria va continua să funcționeze chiar și după ce a primit o lovitură;
• Teste de durabilitate a terminalelor pentru a verifica dacă terminalele vor rezista la cupluri specifice;
• Teste rutiere în climă rece și caldă.