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Motor, soportes y equipamiento del motor

Turbo

Oferta Renault Trucks

La función del turbocompresor es aumentar la presión de los gases de admisión, lo que permite un mejor llenado de los cilindros.

Al igual que la inyección y los pistones, forma parte de un sistema complejo y está diseñado para lograr la mejor combustión posible, garantizando la máxima movilidad, un consumo reducido y menores emisiones.

Y lo más importante: es la única pieza que permite hacerlo de forma óptima, ya que se ha desarrollado para tu vehículo y solo para tu vehículo. Por ejemplo, el perfil de la turbina, los parámetros de la centralita del motor y los materiales utilizados son específicos para tu motor y maximizan su rendimiento.

El uso de otro turbo podría provocar fallos en la aceleración, una potencia que disminuiría con la altitud, un aumento del consumo (superior al 1 %) y una alerta en el salpicadero, ya que su camión dejaría de cumplir la normativa legal sobre emisiones (lo que provocaría la paralización de la explotación).

En conclusión, perdería dinero si no eligiera un turbo de Renault Trucks.

 

⚠️ RIESGOS DE LA INSTALACIÓN DE UNA PIEZA ADAPTABLE ⚠️

El uso de un turbocompresor de baja calidad puede perjudicar gravemente el rendimiento del camión de un operador, al aumentar el consumo de combustible y al incumplir las normas relativas a las emisiones.
Las averías del turbo provocan daños indirectos en otros componentes del motor: válvulas, pistones y componentes del sistema de postratamiento del motor, en particular el convertidor catalítico y los sensores de NOx. Esto da lugar a paradas imprevistas y a costes de reparación muy elevados.

CARACTERÍSTICASVENTAJAS
Tolerancias adecuadas en el sistema de cojinetes, tanto en el plano radial como en el axial.Minimiza el desgaste de los rodamientos, que puede provocar desequilibrios y vibraciones en el turbo.
Geometría y perfil correctos de las paletas de la turbina y el compresor.Junto con el equilibrado controlado de los componentes, contribuyen a una buena dinámica del rotor.
Tolerancias correctas entre los álabes de la turbina/compresor y el cuerpo del turboRendimiento óptimo y consumo de combustible lo más bajo posible.
Sistema de lubricación bien diseñado.Suministra la cantidad de aceite necesaria para la lubricación y la refrigeración adecuadas del alojamiento del cojinete.
Dinámica correcta del rotor.Garantiza una larga vida útil del turbocompresor y del motor.

Argumentos principales

Máximo rendimiento

 

  • Un diseño optimizado para cada una de nuestras gamas de vehículos - Máxima movilidad, desde el nivel del mar hasta las altitudes más elevadas
  • Consumo optimizado (un turbo inadecuado provocará un aumento del consumo superior al 1 %)
  • Una centralita del motor con un software y una configuración específicos para el turbo original​
Una reducción de las emisiones de gases
  • Un diseño de Renault Trucks que permite cumplir con las normas de emisiones contaminantes más estrictas
  • La referencia del turbo original o su equivalente Reman que figura en el expediente de homologación del vehículo
  • Sin concesiones en la protección del medio ambiente.
Una fiabilidad reconocida a pesar de las condiciones extremas
  • Los materiales seleccionados garantizan la máxima vida útil, y nuestros procesos de fabricación, las tolerancias dimensionales más precisas​
  • Un lubricante seleccionado para maximizar la vida útil (respetar el intervalo de cambio de aceite es fundamental para la vida útil de un turbo)
  • Un diseño validado mediante numerosos cálculos y campañas de pruebas en bancos de pruebas y en vehículos completos
  • Un componente muy conocido… pero en constante evolución técnica (geometría fija o variable, materiales optimizados)​
Una gama de productos adaptados a tus necesidades
  • Piezas nuevas idénticas a las que se montan en nuestras fábricas
  • Una gama Reman con sustitución sistemática de las piezas críticas y controles estrictos
  • Kits de reparación para hacerte la vida más fácil
Es el mejor de su categoría

Este componente funciona en un entorno extremadamente agresivo, dentro de los límites de los materiales, lubricantes y procesos de fabricación existentes. Ha sido comprobado y validado mediante numerosos cálculos y sesiones de pruebas definidas por los equipos de ingenieros de Renault Trucks: pruebas aisladas en el turbocompresor, pruebas en el motor completo, así como pruebas en vehículos en todo el mundo, durante miles de horas. La producción se supervisa constantemente para garantizar la máxima fiabilidad y durabilidad, de modo que tu camión pueda seguir cumpliendo con sus tareas.

Nuestra gama Reman mantiene también el mismo compromiso con la calidad, sustituyendo sistemáticamente las piezas sensibles y de desgaste por piezas originales que cumplen con los últimos diseños y especificaciones, y utilizando el proceso de montaje adecuado para respetar las prestaciones originales. Según los estándares de Renault Trucks, no aceptamos reparar el turbocompresor.

Cumplimiento de la legislación sobre emisiones

El turbocompresor de Renault Trucks está diseñado para ofrecer un consumo mínimo de combustible, junto con un rendimiento óptimo que garantiza unas emisiones contaminantes mínimas en el escape. A modo de ejemplo, la referencia del turbo figura en el expediente de homologación de los camiones Euro 6. Dado que los requisitos legales son cada vez más estrictos, el diseño del turbo es fundamental para obtener la máxima cantidad de aire y reducir el hollín y las emisiones, lo que a veces implica avances técnicos como la introducción progresiva del turbo de geometría variable.​

Un turbo de otro fabricante con características diferentes provocará que el camión incumpla la normativa sobre emisiones.

Beneficios para clientes

Movilidad
  • Tu camión puede realizar sus tareas en cualquier condición, desde el nivel del mar hasta las altitudes más elevadas
Serenidad
  • Un diseño que garantiza la fiabilidad​
  • Un camión respetuoso con el medio ambiente
  • Una red de profesionales expertos en el montaje de su pieza en entornos con limitaciones​
  • Todas las piezas originales necesarias para proteger su turbo y maximizar su vida útil (enfriador de aire, aceite, filtros de aceite, de gasóleo y de aire)
  • Una garantía de 2 años para piezas, mano de obra, asistencia en carretera y grúa*

*según las condiciones locales

Ahorros
  • Tu camión en la carretera
  • Un consumo de gasóleo optimizado
  • Una vida útil máxima gracias a un mantenimiento adecuado
  • Evitas los daños que puede provocar la avería del turbo (por ejemplo, tener que cambiar el catalizador o el motor completo, lo que puede costar hasta 10 veces el precio de tu turbo)
Mantenimiento preventivo
  • La vida útil del turbo depende en gran medida del uso que se le dé al vehículo y de la calidad de su mantenimiento
  • No hay ningún síntoma que advierta de la avería de un turbocompresor
  • Los costes derivados de esta avería son entre 10 y 20 veces superiores a los de un cambio preventivo,
  • Por todas estas razones, es preferible cambiar el turbo de forma preventiva
Consejos para alargar al máximo la vida útil
  • Utilizar los filtros de aceite Renault Trucks y el aceite Renault Trucks
  • Respetar estrictamente los intervalos de cambio de aceite
  • Utilizar los filtros de aire Renault Trucks
  • Esperar 60 segundos con el motor al ralentí antes de apagar el contacto
Movilidad

Para llevar a cabo sus tareas, nuestros socios transportistas necesitan poder contar con una solución de transporte fiable y eficaz a largo plazo. Cualquier imprevisto supone una pérdida de tiempo y una desorganización en el flujo logístico. También necesitan un vehículo con emisiones contaminantes minimizadas para respetar el medio ambiente y realizar entregas en el corazón de los centros urbanos.

Puede confiar en su turbocompresor Renault Trucks: se ha optimizado para cada modelo de vehículo con el fin de lograr el mejor equilibrio entre prestaciones, consumo de gasóleo y emisiones. A modo de ejemplo, un turbo de la competencia que no haya sido diseñado para su vehículo podría provocar un mal funcionamiento del motor, mensajes de alerta en el salpicadero debido a un nivel de emisiones demasiado elevado y un consumo excesivo.

Serenidad

El entorno de los motores actuales está sometido a condiciones extremadamente exigentes, y hay piezas sensibles situadas cerca del turbocompresor, cuya temperatura puede alcanzar varios cientos de grados. Los equipos de nuestros talleres están formados para garantizar un montaje que respete una orientación precisa, lo que asegura la correcta separación entre las piezas y garantiza su vida útil. Las piezas se montan con juntas provistas de un sistema de identificación y cuyo material resiste las temperaturas extremas registradas durante las pruebas de validación realizadas antes de la salida del vehículo. Nuestros expertos también comprobarán las piezas esenciales para el rendimiento y la vida útil de su turbo (enfriador de aire, filtros de aire y calidad del aceite de lubricación del motor).​

Ahorros

La vida útil de su turbo depende del uso que le dé a su vehículo y del cuidado que le dedique a su mantenimiento. Para maximizar esta vida útil, lleve su vehículo a la red de Renault Trucks para su mantenimiento. Nuestros jefes de taller están capacitados para detectar condiciones de uso exigentes y le ofrecerán su experiencia.

Mantenimiento preventivo

En realidad, no hay ningún indicio fiable que permita detectar el final de la vida útil de un turbo; este llega de forma tan repentina como extremas son las condiciones en las que se utiliza. Una cosa es segura: los costes adicionales que conlleva superarán con creces el precio de la pieza:

  • La rotura del rodete provocará la interrupción inmediata de la misión y la necesidad de remolque. Antes de detenerse, el flujo de aire habrá tenido tiempo de arrastrar residuos al enfriador del turbo y a los cilindros. Dañándolos irremediablemente.
  • Un fallo de lubricación (cojinetes dañados por un lubricante demasiado fluido o carbonizado) provocará una fuga de aceite que se verterá en el catalizador y, en ocasiones, un acelerón incontrolado del motor (ya que el aceite actúa como combustible y alimenta continuamente al motor).

En cualquier caso, el cliente tendrá que remolcar su vehículo y sustituir estos componentes. Esto supone un coste adicional que oscila entre los 8.000 € y más de 20.000 €. En este caso, al cliente le conviene cambiar el turbocompresor antes de que se averíe. 

Recomendaciones para sustituir el turbocompresor:

  • Vehículo de largo recorrido - distribución: entre 400 000 y 600 000 km ​
  • Obras - distribución - BOM (> 50 km/h): entre 6 000 y 8 000 horas
Consejos para alargar al máximo la vida útil
  • Utiliza los aceites y filtros de aceite de Renault Trucks y respeta estrictamente los intervalos de cambio de aceite​

Un aceite contaminado o que haya perdido su viscosidad puede destruir rápidamente los cojinetes de tu turbo

Rotura del turbo / ~2000 €

Fuga de aceite y contaminación del catalizador / >8000 €​

Fuga de aceite, aceleración incontrolada y destrucción del motor / >20 000 €

 

  • Utilizar filtros de aire Renault Trucks

Desgaste acelerado o rotura de las ruedas del turbo

Aumento del consumo

Daños en los pistones y camisas del motor / Costes variables pero significativos

Destrucción del motor >20 000 €​

 

  • Esperar 60 segundos con el motor al ralentí antes de apagar el contacto​

Cuando se apaga el contacto, también se detiene la lubricación del turbo.

Reducción progresiva de la vida útil del turbo hasta su rotura / ~2000 €

Fuga de aceite y contaminación del catalizador / >8000 €​

Fuga de aceite, aceleración incontrolada y destrucción del motor / >20 000 €

Media

Preguntas Frecuentes

Un competidor me ofrece un turbo más barato. ¿Cuál es el riesgo?

El turbocompresor de tu camión se ha desarrollado específicamente para su motor, tras un proceso de puesta a punto de la forma de los pistones y los parámetros de inyección. Y exclusivamente para tu camión...Otro turbocompresor no habrá sido diseñado para tu vehículo, por lo que perderás rendimiento y, por lo tanto, movilidad y eficiencia en el consumo. Al final, acabarás perdiendo dinero. A modo de ejemplo, un aumento del consumo del 1 % en 120 000 km te supondrá una pérdida de unos 500 €.

¿Cómo puedo alargar al máximo la vida útil de mi turbo?

Hay dos cosas sencillas que hay que hacer: seguir las recomendaciones de mantenimiento del fabricante (calidad del aceite, intervalos, filtros de aceite, de aire y de gasóleo) y esperar 60 segundos antes de apagar el motor al finalizar el trayecto (para que continúe la lubricación).

No confío en las piezas Reman

Sustituimos sistemáticamente las piezas críticas y las piezas de desgaste en nuestras piezas Reman, para que no haya ninguna duda sobre su calidad. La garantizamos tanto como una pieza nueva, ya que confiamos en nuestro proceso de reacondicionamiento. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el turbocompresor es una pieza demasiado delicada para ser reparada.

¿Puedo cambiar el turbo yo mismo?

No lo recomendamos: en el entorno del motor hay muchas piezas muy próximas entre sí, y es importante orientar correctamente el turbo. De lo contrario, se corre el riesgo de aumentar las temperaturas en determinadas zonas, con un alto riesgo de dañar algunas piezas. Los expertos de nuestros talleres están formados para realizar estas operaciones complejas y garantizarán un montaje que asegure una vida útil óptima.

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