Filtro de partículas
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Preguntas Frecuentes
No le veo sentido al mantenimiento de un filtro de partículas diésel.
Aplazar su mantenimiento equivale a perder dinero.
Al igual que los filtros de aceite, de aire o de gasóleo, el filtro de partículas requiere un mantenimiento periódico. No hacerlo puede acarrear las siguientes consecuencias:
- un riesgo legal (superación del umbral de emisiones contaminantes) ;
- una pérdida progresiva de potencia del motor que puede provocar la parada del vehículo;
- una sobrecarga del motor que provoca un consumo excesivo de combustible;
- riesgo de contaminación y daños en las piezas circundantes, lo que podría obligar a sustituirlas.
No veo la diferencia entre limpieza y restauración.
La puesta a punto incluye más operaciones y comprobaciones que una simple limpieza, para garantizar que el camión funcione de forma óptima.
Existen numerosas alternativas en el mercado, pero:
- en ocasiones no miden la contrapresión y, por lo tanto, no pueden garantizar la eficacia de la limpieza;
- no realizan la comprobación de grietas, lo que puede provocar la contaminación de otras piezas (el catalizador, por ejemplo) y, por lo tanto, importantes sobrecostes y paradas de servicio si se rompe la cerámica del filtro;
- no realizan una regeneración completa, lo que no permite eliminar todo el hollín y las cenizas mezcladas;
- no miden la tasa de conversión de los contaminantes mediante catálisis de oxígeno.
Dado que estas alternativas no son comparables a una reconstrucción, la fiabilidad del componente tampoco lo será. Lo mismo ocurre con la garantía.
El método de reacondicionamiento utilizado por Renault Trucks es el único que supera con éxito todas nuestras pruebas de validación, lo que garantiza el buen funcionamiento del camión, un coste de explotación optimizado y la tranquilidad del cliente gracias a la garantía de 2 años en piezas, mano de obra, asistencia en carretera y grúa (siempre que el montaje lo realice un taller autorizado).
