Filtro de partículas
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Preguntas Frecuentes
No veo el sentido de hacer mantenimientos del DPF
Posponer su mantenimiento es perder dinero.
Al igual que un filtro de aceite, aire o diésel, el filtro de partículas requiere un mantenimiento periódico. No hacerlo puede generar las siguientes consecuencias:
- Riesgo legal (superación del umbral de emisiones)
- Disminución gradual del rendimiento del motor, que puede hacer que el vehículo se detenga
- Sobrecarga del motor que provoca un consumo excesivo de combustible. Gastará tanto por el sobreconsumo de gasoil en un año como por hacer el mantenimiento con el filtro de partículas
- Riesgo de contaminación de las piezas vecinas que podría llevar a su sustitución
No veo la diferencia entre limpiar y remanufacturar
El reacondicionamiento implica más operaciones y comprobaciones que una simple limpieza, para asegurarse de que el camión funciona de forma óptima.
Hay muchas alternativas en el mercado pero:
- Algunos no miden la contrapresión y, por tanto, no pueden garantizar la eficacia de la limpieza
- No controlan es la limpieza
- No detectan las pequeñas fisuras, lo que puede provocar la contaminación de otras piezas (el catalizador, por ejemplo) lo que acarrea, importantes costes adicionales y paradas si se rompe la cerámica del filtro
- No realizan una regeneración total, lo que no permite erradicar todo el hollín y cenizas.
Dado que estas alternativas no son comparables a un reacondicionamiento, la fiabilidad del componente tampoco lo será. Lo mismo ocurre con la garantía.
El método de reacondicionamiento utilizado por Renault Trucks es el único que supera con éxito todas nuestras pruebas de validación, garantizando el buen funcionamiento del camión, la optimización de los costes de explotación y la tranquilidad del cliente gracias a la garantía de 2 años en piezas, mano de obra, trabajo, reparación y remolcado (previo montaje por un reparador autorizado).
