Filtro de partículas
Oferta Renault Trucks
Argumentos principais
Mídia
FAQ
Não vejo qual é o objetivo de prestar assistência a um PAF.
Atrasar a manutenção significa desperdiçar dinheiro.
Assim como um filtro de óleo, de ar ou de gasóleo, um filtro de partículas requer uma manutenção periódica. O facto de não o fazer pode ter as seguintes consequências:
- um risco legal (limite de emissão de poluentes excedido);
- um afrouxamento gradual do motor que pode levar à paragem do veículo;
- uma sobrecarga do motor que resulta num consumo excessivo de combustível;
- um risco de poluição das peças circundantes que pode levar à substituição destas.
Não vejo a diferença entre limpar e renovar.
A renovação implica mais operações e verificações do que uma simples limpeza, para garantir que o camião está em óptimas condições de funcionamento.
Existem muitas alternativas no mercado, mas :
- por vezes não medem a contrapressão e, portanto, não podem garantir a eficácia da limpeza;
- não verificam a existência de fissuras, o que pode levar à poluição de outras peças (o catalisador, por exemplo) e, portanto, a custos adicionais significativos e paragens de missão se a cerâmica do filtro se partir;
- não efectuam a regeneração total, o que não permite erradicar toda a fuligem e cinzas misturadas;
- não medem a taxa de conversão dos poluentes pela catálise do oxigénio.
Como estas alternativas não são comparáveis a uma renovação, a fiabilidade do componente também não será comparável. O mesmo se aplica à garantia.
O método de renovação utilizado pela Renault Trucks é o único que passou todos os nossos testes de validação, garantindo o bom funcionamento do camião, a otimização dos custos de exploração e a tranquilidade do cliente graças à garantia de 2 anos para peças, mão de obra, avarias e reboque (sujeito a montagem por uma oficina autorizada).
