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Motor, montagem do motor e equipamentos

Turbocompressor

Oferta Renault Trucks

A função do turbocompressor é aumentar a pressão dos gases de admissão, permitindo um melhor enchimento dos cilindros.

Tal como a injeção e os pistões, faz parte de um sistema complexo e foi concebido para alcançar a melhor combustão possível, garantindo a máxima mobilidade, bem como um consumo e emissões reduzidos.

E, acima de tudo: é a única peça que permite fazê-lo de forma ideal, pois foi desenvolvida para o seu veículo e apenas para o seu veículo. Por exemplo, o perfil da turbina, os parâmetros da central de controlo do motor e os materiais utilizados são específicos do seu motor e maximizam o seu rendimento.

A utilização de outro turbo poderá provocar falhas na aceleração, uma potência que diminuiria com a altitude, um aumento do consumo (superior a 1%) e um aviso no painel de instrumentos, uma vez que o seu camião deixaria de cumprir as normas legais de emissões (o que implicaria a interrupção da exploração).

Em conclusão, perderia dinheiro se não optasse por um turbo Renault Trucks.

 

⚠️ RISCOS DA INSTALAÇÃO DE UMA PEÇA ADAPTÁVEL ⚠️

A utilização de um turbocompressor de qualidade inferior pode prejudicar gravemente o desempenho do camião de um operador, através do aumento do consumo de combustível e do incumprimento das normas relativas às emissões.
As avarias no turbo causam danos indiretos a outros órgãos do motor: válvulas, pistões e componentes do sistema de pós-tratamento do motor, nomeadamente o conversor catalítico e os sensores de NOx. Daí resultam paragens não planeadas e custos de reparação muito elevados.

CARACTERÍSTICASVANTAGENS
Tolerâncias adequadas no sistema de rolamentos, tanto no plano radial como no axial.Minimiza o desgaste dos rolamentos, o que pode causar desequilíbrio e vibrações no turbo.
Geometria e perfil corretos das aletas da turbina/compressor.Em conjunto com o equilíbrio controlado dos componentes, contribuem para uma boa dinâmica do rotor.
Tolerâncias corretas entre as aletas da turbina/compressor e o corpo do turboRendimento ótimo e consumo de combustível o mais baixo possível.
Sistema de lubrificação bem concebido.Fornece a quantidade de óleo necessária para a lubrificação e arrefecimento corretos do alojamento do mancal.
Dinâmica correta do rotor.Garante uma longa vida útil do turbocompressor e do motor.

Argumentos principais

Desempenho máximo

 

  • Um design otimizado para cada uma das nossas gamas de veículos - Máxima mobilidade, desde o nível do mar até às altitudes mais elevadas
  • Consumo otimizado (um turbo inadequado provocará um aumento do consumo superior a 1%)
  • Uma central de controlo do motor com software e configuração específicos para o turbo de origem​
Uma redução das emissões de gases
  • Um projeto da Renault Trucks que permite cumprir as normas mais rigorosas em matéria de emissões poluentes
  • A referência do turbo de origem ou do seu equivalente Reman indicada no processo de homologação do veículo
  • Sem compromissos na proteção do ambiente.
Uma fiabilidade reconhecida, apesar de um ambiente extremo
  • Os materiais selecionados garantem a melhor vida útil, e os nossos processos de fabrico asseguram as tolerâncias dimensionais mais rigorosas​
  • Um lubrificante selecionado para maximizar a longevidade (o cumprimento do intervalo de troca de óleo é fundamental para a vida útil de um turbo)
  • Um projeto validado por inúmeros cálculos e campanhas de ensaio em bancos de ensaio e em veículos completos
  • Um componente bem conhecido… mas em constante evolução técnica (geometria fixa ou variável, materiais otimizados)​
Uma gama de produtos adaptados às suas necessidades
  • Peças novas idênticas às montadas nas nossas fábricas
  • Uma gama Reman com substituição sistemática das peças críticas e controlos rigorosos
  • Kits de reparação para facilitar a sua vida
É o melhor da sua categoria

Este componente funciona num ambiente extremamente agressivo, dentro dos limites dos materiais, lubrificantes e processos de fabrico existentes. É verificado e validado através de inúmeros cálculos e sessões de ensaios definidos pelas equipas de engenheiros da Renault Trucks: ensaios isolados no turbocompressor, ensaios no motor completo, bem como ensaios em veículos em todo o mundo, ao longo de milhares de horas. A produção é constantemente monitorizada para garantir a máxima fiabilidade e durabilidade, para que o seu camião possa continuar a cumprir as suas missões.

A nossa gama Reman mantém igualmente a mesma preocupação com a qualidade, substituindo sistematicamente as peças sensíveis e sujeitas a desgaste por peças originais que cumprem os mais recentes desenhos e especificações, e utilizando o processo de montagem adequado para respeitar o desempenho original. De acordo com as normas da Renault Trucks, não aceitamos reparar o turbocompressor.

Cumprimento da legislação relativa às emissões

O turbocompressor da Renault Trucks foi concebido para proporcionar um consumo mínimo de combustível, aliado a um desempenho ideal que garante um nível mínimo de emissões poluentes no escape. A título de exemplo, a referência do turbocompressor consta do dossiê de homologação dos camiões Euro 6. À medida que os requisitos legislativos se tornam cada vez mais rigorosos, a conceção do turbocompressor é essencial para obter a máxima quantidade de ar e reduzir a fuligem e as emissões, o que implica, por vezes, evoluções técnicas como a introdução progressiva do turbocompressor de geometria variável.​

Um turbocompressor de outro fabricante com características diferentes implicará a não conformidade do camião com a legislação relativa às emissões.

Benefícios para o cliente

Mobilidade
  • O seu camião pode realizar as suas missões em todas as condições possíveis, desde o nível do mar até às altitudes mais elevadas
Serenidade
  • Um design que garante a fiabilidade​
  • Um camião que respeita o ambiente
  • Uma rede de profissionais especializados na montagem da sua peça em condições restritas​
  • Todas as peças originais necessárias para proteger o seu turbo e maximizar a sua vida útil (refrigerador de ar, óleo, filtros de óleo, de gasóleo e de ar)
  • Uma garantia de 2 anos para peças, mão-de-obra, assistência em caso de avaria e reboque*

*sujeito às condições locais

Economias
  • O seu camião na estrada
  • Consumo de gasóleo otimizado
  • Vida útil máxima graças a uma manutenção adequada
  • Evita os danos que uma avaria no turbo pode causar (por exemplo, substituição do catalisador ou do motor completo – até 10 vezes o preço do seu turbo)
Manutenção preventiva
  • A vida útil do turbo depende em grande medida da utilização do veículo e da qualidade da sua manutenção
  • Não há sinais que antecipe a avaria de um turbocompressor
  • Os custos decorrentes desta avaria são 10 a 20 vezes superiores aos de uma substituição preventiva,
  • Por todas estas razões, é preferível substituir o seu turbo de forma preventiva
Dicas para maximizar a vida útil
  • Utilizar os filtros de óleo Renault Trucks e o óleo Renault Trucks
  • Respeitar rigorosamente os intervalos de mudança de óleo
  • Utilizar os filtros de ar Renault Trucks
  • Aguardar 60 segundos com o motor em marcha lenta antes de desligar o contacto
Mobilidade

Para cumprirem as suas missões, os nossos parceiros de transporte precisam de poder contar com uma solução de transporte fiável e eficiente a longo prazo. Qualquer imprevisto gera perda de tempo e desorganização no fluxo logístico. Precisam também de um veículo com emissões poluentes reduzidas ao mínimo, para respeitar o ambiente e efetuar entregas no coração dos centros urbanos.

Pode contar com o seu turbocompressor Renault Trucks: foi otimizado para cada modelo de veículo, de forma a obter o melhor equilíbrio entre desempenho, consumo de gasóleo e emissões. A título de exemplo, um turbocompressor da concorrência que não tenha sido concebido para o seu veículo poderá provocar um mau funcionamento do motor, mensagens de alerta no painel de instrumentos devido a níveis de emissões demasiado elevados e um consumo excessivo.

Serenidade

O ambiente dos motores atuais é extremamente exigente, e as peças sensíveis encontram-se próximas do turbocompressor, cuja temperatura pode atingir várias centenas de graus. As equipas das nossas oficinas estão treinadas para assegurar uma montagem que respeite uma orientação precisa, o que garante o espaçamento adequado entre as peças, assegurando assim a sua vida útil. As peças são montadas com juntas dotadas de um sistema de orientação e cujo material resiste às temperaturas extremas registadas durante os ensaios de validação realizados antes da saída do veículo. Os nossos especialistas irão também verificar as peças essenciais para o desempenho e a vida útil do seu turbo (refrigerador de ar, filtros de ar e qualidade do óleo de lubrificação do motor).​

Economias

A vida útil do seu turbo depende da forma como utiliza o seu veículo e dos cuidados que dedica à sua manutenção. Para maximizar essa vida útil, mande fazer a manutenção do seu veículo na rede Renault Trucks. Os nossos chefes de oficina têm formação para identificar condições de utilização exigentes e irão disponibilizar-lhe os seus conhecimentos especializados.

Manutenção preventiva

Não há, na verdade, nenhum sinal precursor fiável para detetar o fim da vida útil de um turbo; este é tão repentino quanto as condições de utilização são extremas. Uma coisa é certa: os custos adicionais decorrentes ultrapassarão, de longe, o custo da peça:

  • A quebra da roda provocará a interrupção imediata da missão e a necessidade de reboque. Antes de parar, o fluxo de ar terá tido tempo de arrastar detritos para o refrigerador do turbo e para os cilindros. Danificando-os irremediavelmente.
  • Uma falha na lubrificação (rolamentos danificados por um lubrificante demasiado fluido ou carbonizado) provocará uma fuga de óleo que se derramará no catalisador e, por vezes, um aceleramento descontrolado do motor (uma vez que o óleo serve de combustível e alimenta continuamente o motor).

Em todos os casos, o cliente terá de rebocar o seu veículo e substituir estes componentes. Um custo adicional que varia entre 8 000 € e mais de 20 000 €. Neste caso, o cliente tem tudo a ganhar em substituir o turbocompressor antes que este avarie. 

Recomendações para a substituição do turbocompressor:

  • Veículos de longo curso - distribuição: entre 400 000 e 600 000 km ​
  • Veículo de obra - distribuição - BOM (> 50 km/h): entre 6 000 e 8 000 horas
Dicas para maximizar a vida útil
  • Utilize óleos e filtros de óleo Renault Trucks e respeite rigorosamente os intervalos de mudança de óleo​

Um óleo contaminado ou que tenha perdido a sua viscosidade pode destruir rapidamente os rolamentos do seu turbo

Avaria do turbo / ~2000 €

Fuga de óleo e contaminação do catalisador / >8000 €​

Fuga de óleo, sobreaquecimento e destruição do motor / >20 000 €

 

  • Utilizar os filtros de ar Renault Trucks

Desgaste acelerado ou avaria das rodas do turbo

Aumento do consumo

Danos nos pistões e camisas do motor / Custos variáveis mais significativos

Destruição do motor >20 000 €​

 

  • Aguarde 60 segundos com o motor em marcha lenta antes de desligar o contacto​

Quando o contacto é desligado, a lubrificação do seu turbo também cessa.

Redução progressiva da vida útil do turbo até à avaria / ~2 000 €

Fuga de óleo e contaminação do catalisador / >8 000 €​

Fuga de óleo, sobreaquecimento e destruição do motor / >20 000 €

Mídia

FAQ

Um concorrente oferece-me um turbo mais barato. Qual é o risco?

O turbocompressor do seu camião foi desenvolvido à medida do seu motor, após um ajuste da forma dos pistões e dos parâmetros de injeção. E exclusivamente para o seu camião...Um outro turbocompressor não terá sido concebido para o seu veículo, e irá perder em rendimento e, consequentemente, em mobilidade e consumo. No final, irá perder dinheiro. A título de exemplo, um aumento de 1% no consumo ao longo de 120 000 km irá causar-lhe uma perda de cerca de 500 €.

Como posso maximizar a vida útil do meu turbo?

Há duas coisas simples a fazer: respeitar as recomendações de manutenção fornecidas pelo fabricante (qualidade do óleo, intervalos, filtros de óleo, de ar e de gasóleo) e esperar 60 segundos antes de desligar o motor após a viagem (para continuar a lubrificação).

Não confio nas peças Reman

Substituímos sistematicamente as peças críticas e as peças sujeitas a desgaste nas nossas peças Reman, para que não haja dúvidas quanto à qualidade. Garantimos a mesma qualidade que uma peça nova, pois confiamos no nosso processo de renovação. No entanto, há um ponto a ter em atenção: o turbo é uma peça demasiado sensível para ser reparada.

Posso substituir o meu turbo sozinho?

Não recomendamos esta prática: existem muitas peças próximas umas das outras no compartimento do motor, e é importante orientar corretamente o turbocompressor. Caso contrário, corre-se o risco de aumentar as temperaturas em determinadas zonas, com grande probabilidade de danificar algumas peças. Os especialistas das nossas oficinas têm formação para estas operações complexas e irão assegurar uma montagem que garanta uma vida útil adequada.

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