Filtre à particules
Renault Trucks offerte
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Veelgestelde vragen
Je ne vois pas l'intérêt de faire la maintenance d'un FAP.
Repousser sa maintenance, c'est perdre de l'argent.
Tout comme un filtre à huile, à air ou à gasoil, le filtre à particules nécessite un entretien périodique. Ne pas le faire peut générer les conséquences suivantes :
- un risque légal (seuil d’émission de polluants dépassé) ;
- un détarage progressif du moteur pouvant amener à un arrêt du véhicule ;
- une surcharge moteur entraînant une surconsommation de carburant ;
- un risque de pollution des pièces environnantes pouvant conduire au remplacement de ces dernières.
Je ne vois pas la différence entre nettoyage et remise à neuf.
La remise à neuf comprend plus d'opérations et de contrôles qu'un simple nettoyage, pour être sûr que le camion a un bien fonctionnement optimal.
De nombreuses alternatives sont présentes sur le marché mais :
- elles ne mesurent parfois pas la contre-pression et ne peuvent donc pas garantir l'efficacité du nettoyage ;
- elles n'effectuent pas le contrôle des fissures, ce qui peut entraîner la pollution des autres pièces (le catalyseur par exemple) donc des surcoûts importants et des arrêts de mission si la céramique du filtre se casse ;
- elles n'effectuent pas de régénération de manière totale, ce qui ne permet pas d'éradiquer toutes les suies et cendres mélangées ;
- elles n’effectuent pas la mesure du taux de conversion des polluants par catalyse d’oxygène.
Ces alternatives n'étant pas comparables à une remise à neuf, la fiabilité du composant ne sera pas comparable non plus. Il en va de même pour la garantie.
La méthode de remise à neuf utilisée par Renault Trucks est la seule passant avec succès tous nos essais de validation, garantissant le bon fonctionnement du camion, un coût d'exploitation optimisé et la sérénité du client grâce à la garantie 2 ans pièces, main-d'œuvre, dépannage et remorquage (sous réserve de montage par un réparateur agréé).
