Bremsscheiben und Bremsbeläge

Die Materialien für jede Komponente wurden sorgfältig ausgewählt:

• ein zu weiches Reibmaterial führt zu einem vorzeitigen Verschleiß des Bremsbelags
• ein zu hartes Reibmaterial wird die Bremsscheibe vorzeitig abnutzen

Anhand von Analysen der Bremsscheiben wurde festgestellt, dass 8 von 9 Bremsscheiben von Drittanbieter nicht den Spezifikationen von Renault Trucks entsprachen. Die niedrigen Kohlenstoff- und Siliziumanteile, die bei einigen Konkurrenzteilen festgestellt wurden, führen zu einer schlechten Leitfähigkeit und zur thermischen Instabilität: Die Bremsscheiben der Drittanbieter verfügen nicht über Legierungselemente und sind daher wärmeempfindlicher als die Bremsscheiben von Renault Trucks. Außerdem weisen diese Bremsscheiben Sandrückstände auf, welche die Kühlung stören können. Es sind die Variationen in der Materialstärke der Bremsscheiben von Drittanbieter, die zu einer thermischen Instabilität führen.

Die ECE-Regelung R90 besagt, dass im Aftermarket Bremsbeläge nur dann verkauft werden dürfen, wenn sie in der Stärke mindestens 85 % der Originalbremsbeläge aufweisen.
Das Lastenheft von Renault Trucks verlangt eine höhere Verzögerung als von der ECE-Regelung R90 gefordert, um die Sicherheit zu erhöhen.

Wie hoch ist das Risiko 15 % weniger Verzögerung zu erhalten:
1. Vorzeitiger Verschleiß der Bremsbeläge und/oder Bremsscheiben von Drittanbietern. Ab 300 °C verläuft der Verschleiß zehnmal schneller. Ein Bremsbelag von Renault Trucks ist für Temperaturen von bis zu 700 °C ausgelegt.
2. Auftreten von Geräuschen.
3. Risiko einer erhöhten Streuung zwischen den Bremsbelägsätzen, mit denen ein Fahrzeug ausgestattet ist (Inhomogenität der Gesamtleistung von Achse/Rad zu Achse).

ACHTUNG!
Das EBS-System wurde mit Bremsbelägen von Renault Trucks kalibriert. Die Verwendung anderer Bremsbeläge kann zu längeren Bremswegen führen.

Bei Teilen von Drittanbietern besteht ein hohes Risiko, dass es im Laufe der Zeit zu ungleichen Bremsungen und Geräuschen kommt. Es treten Verformungen des Bremsbelags auf, die zu Unwuchten und Vibrationen am Bremspedal führen. Die Straßenlage wird riskant. Es besteht sogar das Risiko eines Versatzes beim Bremsen.

Bei bestimmten Bremsscheiben-/Bremsbelagskonfigurationen führt das Hinzufügen einer Fase zu einem flüssigeren Bremsverhalten und weniger Vibrationen. Dies führt zu einem höheren Fahrkomfort und weniger bremsbedingten Geräuschen.

Die Original-Bremsbeläge von Renault Trucks werden zunächst ohne Fase entwickelt. Diese wird später bei Bedarf nach einer Probefahrt hinzugefügt. Das Vorhandensein der Fase wird also je nach Einsatz des Fahrzeugs bestimmt. Eine starke Fase bleibt unabhängig von der Abnutzung des Bremsbelags erhalten.

Die in der Mitte des Belages vorhandene Nut verhindert, dass das Reibmaterial Risse bekommt. Je tiefer diese Nut ist, desto länger bleibt sie trotz der Abnutzung des Reibmaterials bestehen.

Es wurde auch angemerkt, dass die Führungen einiger Teile von Drittanbietern  weniger widerstandsfähig sind und daher leichter brechen würden. Dies würde zu mehr Lärm/Vibrationen, einem erhöhten Risiko, dass die Teile brechen und einer verkürzten Lebensdauer führen.

Ein breites Angebot an Dienstleistungen ist verfügbar:

• der Excellence Vertrag: leistungsfähige und maßgeschneiderte Wartung
• der personalisierte und erweiterbare Wartungsplan: um der Wartung des Fahrzeugs in aller Ruhe entgegenzusehen
• die Wartungspakete: gebündelte Eingriffe mit einem im Voraus festgelegten Preis für eine Abrechnung ohne Überraschungen
• 24/7: für eine ständige Mobilität