Тормозные диски и колодки

Материалы каждого компонента были тщательно подобраны:

• Если фрикционный материал слишком мягкий, тормозная колодка будет изнашиваться преждевременно;
• слишком твердый фрикционный материал приведет к преждевременному износу тормозного диска.

После анализа тормозных дисков выяснилось, что 8 из 9 адаптируемых дисков не соответствуют спецификациям Renault Trucks. Низкий уровень содержания углерода и кремния в некоторых конкурирующих деталях приводит к плохой проводимости и термической нестабильности: адаптируемые диски не имеют легирующих элементов и поэтому более чувствительны к нагреву, чем диски Renault Trucks; они также имеют остатки песка, которые могут нарушить их охлаждение. Именно эти изменения толщины в материалах адаптируемых дисков приводят к термической нестабильности.

Правила ECE R90 предписывают, что послепродажные тормозные колодки могут продаваться только в том случае, если их прочность не менее чем на 85 % выше, чем у оригинальных тормозных колодок.
Спецификация Renault Trucks требует большего замедления, чем требуется правилами ECE R90, чтобы повысить безопасность.

Чем грозит уменьшение сопротивления на 15%?

1. Передний износ тормозных колодок и/или адаптируемых тормозных дисков. При температуре от 300°C износ происходит в десять раз быстрее, а тормозные колодки Renault Trucks могут нагреваться до 700°C.
2. Появление шума.
. 3. Риск увеличения разброса между комплектами колодок, установленных на одном автомобиле (неоднородность общих характеристик от одной оси/колеса к другой).

ВНИМАНИЕ! 
Система EBS была откалибрована с использованием тормозных колодок Renault Trucks. Использование любых других тормозных колодок может привести к увеличению тормозного пути.

При использовании адаптируемых деталей высок риск возникновения асимметрии тормозов с течением времени и шума. Появляются деформации тормозных колодок, вызывающие дисбаланс, вибрации при нажатии на педаль тормоза. Удержание на дороге становится опасным, возникает риск смещения при торможении. 

В некоторых конфигурациях дисков и колодок добавление фаски приводит к более плавному торможению и снижению вибраций. В результате повышается комфорт вождения и снижается шум при торможении.

Оригинальные тормозные колодки Renault Trucks изначально разрабатываются без фаски. Впоследствии она добавляется при необходимости после дорожных испытаний. Таким образом, наличие фаски определяется эксплуатацией автомобиля. Большая фаска сохраняется независимо от износа колодок.

Канавка в середине колодки предотвращает растрескивание фрикционного материала. Чем глубже канавка, тем дольше она прослужит, несмотря на износ фрикционного материала.

Также было отмечено, что ушки некоторых адаптируемых деталей менее прочные и поэтому легче ломаются. Это приводит к увеличению шума/вибрации, повышению риска поломки деталей и сокращению срока службы.

Вы можете воспользоваться широким спектром услуг:

• контракт Start & Drive Excellence: высокоэффективное техническое обслуживание с учетом индивидуальных особенностей;
• персонализированный и развивающийся план техобслуживания: чтобы спокойно подходить к обслуживанию автомобиля;
• пакеты технического обслуживания: пакетные мероприятия с заранее установленной ценой для выставления счета без сюрпризов;