Baterias

Os separadores
Os separadores em polietileno permitem uma queda de tensão menor e uma potência de arranque até 30 % superior. As placas permanecem no lugar mesmo em condições de vibração intensa, uma vez que as placas de chumbo são fixadas umas às outras com tiras de cola e os grupos de células são mantidos no lugar com calços. Muitos concorrentes não utilizam cola e contam apenas com o posicionamento para fixar as placas; assim, as vibrações normais podem, a longo prazo, danificar as placas e reduzir a vida útil da bateria.


As placas
Para maximizar a aceitação de carga, a Renault Trucks otimiza tanto o número como a espessura das placas. Em testes, algumas baterias da concorrência apresentaram apenas 30 % da capacidade de carga da Renault Trucks a -18 °C. 
Isto significa que o camião tem de circular durante muito mais tempo para que as baterias fiquem totalmente recarregadas. A hipótese mais provável é que essa recarga não seja alcançada e que a bateria se deteriore rapidamente.

A caixa
A caixa robusta em polipropileno, para além da sua extraordinária resistência, integra uma série de funcionalidades concebidas para aumentar o desempenho e a segurança.

Proteção contra vibrações
Apenas uma bateria Renault Trucks dispõe de apoios adicionais e de cola termofusível nas placas internas, impedindo-as de se moverem quando submetidas a vibrações e às forças da gravidade. As vibrações normais podem reduzir a vida útil de uma bateria se as placas se moverem e provocarem um curto-circuito.

O estado das baterias é indicado no ecrã do painel de instrumentos (dependendo do equipamento do veículo). É necessário aprender a interpretar estas informações e a agir em conformidade, de modo a minimizar os problemas com as baterias.

Dependendo do equipamento do veículo, o painel de instrumentos indica o nível de carga atual, a capacidade que pode ser recarregada e a capacidade momentaneamente perdida em baixas temperaturas.

A luz indicadora de carga da bateria indica o nível de energia restante. Quando a temperatura da bateria diminui, o mesmo acontece com a sua capacidade máxima.

Com as baterias originais da Renault Trucks, o indicador de carga consegue analisar o comportamento das baterias e controlar o alternador para otimizar a recarga.

Gama completa​

A Renault Trucks oferece uma gama completa de baterias que permite aos condutores tirar o máximo partido dos seus equipamentos, em função das características da sua bateria de origem e​ da utilização dos seus veículos. A Renault Trucks ajuda-o a escolher a sua bateria.​

Ultra Life Gel & AGM​

CARACTERÍSTICAS E VANTAGENS​

• Recomendada para veículos com consumo elétrico muito elevado​
• Fácil manutenção​
• Compatível com o indicador de carga​
• As baterias Gel e AGM são intercambiáveis​
• Maior vida útil​

Longa duração​

MANUTENÇÃO FÁCIL:​

• É possível verificar e reabastecer os níveis de eletrólito em caso de calor intenso​
• Melhor resistência às vibrações e à inclinação​ do que uma bateria padrão com manutenção, graças a​ um design mais robusto​
• Autodescarga moderada (3 % por mês a 25 °C)​
• Compatível com o indicador de carga (apenas gama HD​)​

Potência​

CARACTERÍSTICAS E VANTAGENS:​

• Opção de gama básica (menos 7 kg de chumbo em​ comparação com uma bateria Long Life de 185 Ah)

• ​Manutenção necessária: verificação e reabastecimento​ regular do eletrólito​

• Não compatível com o indicador de carga​

• Potência adequada para veículos com baixas​ necessidades energéticas e sem equipamento​ de conforto a bordo.

Bateria AGM (Absorbent Glass Mat)​
Bateria AGM (Absorbent Glass Mat)​

A tecnologia AGM é atualmente a mais avançada do mercado e cumpre os requisitos mais rigorosos. O seu princípio: o ácido é imobilizado num feltro de microfibras de vidro para permitir a recombinação dos gases em água e garantir uma boa compressão dos materiais ativos. As baterias AGM são as mais adequadas para os nossos clientes com um elevado consumo de eletricidade a bordo dos seus camiões, bem como para aqueles que possuem veículos com sistema «Stop and Start», com recuperação de energia na travagem e assistência elétrica a baixas rotações.​

• 4 vezes mais ciclos de carga/descarga do que as baterias com eletrólito líquido;​
• Fabricada com 80% de materiais reciclados;​
• Melhor potência de arranque a frio em comparação com a bateria de gel;​
• Sem manutenção nem risco de fuga de ácido, segurança máxima;​
• Melhor resistência às vibrações: sem movimento interno dos componentes;​
• Sistema de recombinação de gases e válvula de proteção (VLRA);​
• Longa duração de armazenamento (baixa autodescarga);​

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LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

A tecnologia EFB foi introduzida como alternativa às baterias AGM em aplicações Stop and Start. A durabilidade das baterias EFB em ciclos de carga/descarga é inferior à das baterias AGM, mas o seu custo continua a ser muito vantajoso. As baterias EFB suportam aplicações que funcionam em estado de carga parcial, com ciclos de profundidade de descarga limitada.​

• 3 vezes mais ciclos de carga/descarga;​
• Conceção melhorada com aditivos de carbono especiais e utilização de papel de fibra de vidro a revestir as placas;​
• Suporta um elevado número de arranques do motor e períodos prolongados de inatividade;​

São ideais para tecnologias de veículos Stop and Start com alguma recuperação de energia na travagem e para veículos com necessidades energéticas superiores ao normal, devido a percursos mais frequentes ou à instalação de numerosos acessórios e equipamentos.​

O estado de saúde (SoH) mede a capacidade de armazenamento de carga em relação a uma bateria nova, em pontos percentuais.

Quando uma bateria atinge um pico de descarga (elevado consumo de energia), fala-se então de descarga profunda e, quando isso acontece, afeta a vida útil da bateria.

Graças ao seu modelo de aprendizagem automática, o Predict poderá analisar diversos fatores, tais como o tipo de bateria, a idade da bateria, o SOH, o número de descargas profundas... 

O sensor da bateria comunicará, em seguida, os parâmetros SoC, SoH e de descarga profunda.

Atualmente, o Predict está disponível principalmente nos países europeus para as gamas T, C e K (com exceção da C 2 Steps), em conformidade com as normas Euro VI.

Os alternadores, os motores de arranque e as baterias são concebidos e desenvolvidos pela Renault Trucks para funcionarem em perfeita sintonia neste ciclo. Para manter o melhor rendimento, é indispensável substituir estas peças por componentes originais. Os componentes do ciclo energético são fundamentais e a mais pequena falha pode conduzir a uma avaria e à imobilização do veículo.

Com o objetivo de garantir a qualidade, a segurança e um baixo impacto ambiental, a Renault Trucks realiza uma série de ensaios às baterias e ao seu comportamento nos camiões Renault Trucks. Estes ensaios são realizados em diversos ambientes, nomeadamente em instalações de perfuração construídas especificamente para o efeito e durante testes em condições reais de condução.

• Testes de vibração para verificar se a bateria consegue suportar vibrações aleatórias (em todas as direções);
• Testes de choque para verificar se a bateria suporta uma queda sem que isso afete o seu funcionamento;
• Testes de resistência ao impacto para garantir que a bateria continuará a funcionar mesmo após ter sofrido um impacto;
• Testes de durabilidade dos terminais para verificar se estes suportam binários específicos;
• Testes em estrada em climas frios e quentes.