Baterías

Los separadores
Los separadores de polietileno permiten una menor caída de tensión y una potencia de arranque hasta un 30 % superior. Las placas permanecen en su sitio incluso en condiciones de vibración intensa, ya que las placas de plomo están fijadas entre sí con tiras de adhesivo y los grupos de celdas se sujetan con cuñas. Muchos competidores no utilizan adhesivo y confían únicamente en la disposición para fijar las placas; por lo tanto, las vibraciones normales pueden dañar las placas con el tiempo y acortar la vida útil de la batería.


Las placas
Para maximizar la capacidad de carga, Renault Trucks optimiza tanto el número como el grosor de las placas. En las pruebas, algunas baterías de la competencia solo alcanzaron el 30 % de la capacidad de carga de Renault Trucks a -18 °C. 
Esto significa que el camión debe circular durante mucho más tiempo para que las baterías se recarguen por completo. La hipótesis más probable es que no se consiga esa recarga y que la batería se deteriore rápidamente.

La carcasa
La sólida carcasa de polipropileno, además de su extraordinaria robustez, incorpora una serie de características diseñadas para aumentar el rendimiento y la seguridad.

Protección contra las vibraciones
Solo una batería de Renault Trucks cuenta con soportes adicionales y adhesivo termofusible en las placas internas, lo que evita que se muevan cuando se ven sometidas a vibraciones y a la fuerza de la gravedad. Las vibraciones normales pueden reducir la vida útil de una batería si las placas se mueven y provocan un cortocircuito.

El estado de las baterías se muestra en la pantalla del salpicadero (dependiendo del equipamiento del vehículo). Es importante aprender a interpretar esta información y actuar en consecuencia para minimizar los problemas relacionados con las baterías.

Dependiendo del equipamiento del vehículo, el salpicadero indica el nivel de carga actual, la capacidad que se puede recargar y la capacidad que se pierde momentáneamente a bajas temperaturas.

El indicador de carga de la batería muestra el nivel de energía restante. Cuando la temperatura de la batería desciende, también lo hace su capacidad máxima.

Con las baterías originales de Renault Trucks, el indicador de carga puede analizar el comportamiento de las baterías y controlar el alternador para optimizar la recarga.

Gama completa​

Renault Trucks ofrece una gama completa de baterías que permite a los conductores sacar el máximo partido a sus equipos, en función de las características de su batería original y del uso que den a sus vehículos. Renault Trucks te ayuda a elegir tu batería.​

Ultra Life Gel y AGM​

CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS​

• Recomendada para vehículos con un consumo eléctrico muy elevado​
• Fácil mantenimiento​
• Compatible con el indicador de carga​
• Las baterías de gel y AGM son intercambiables​
• Mayor vida útil​

Larga duración​

FÁCIL MANTENIMIENTO:​

• Posibilidad de comprobar y rellenar los niveles de electrolito en caso de altas temperaturas​
• Mayor resistencia a las vibraciones y a la inclinación​ que una batería estándar que requiere mantenimiento, gracias a​ un diseño más robusto​
• Autodescarga moderada (3 % al mes a 25 °C)​
• Compatible con el indicador de carga (solo gama HD)​

Potencia​

CARACTERÍSTICAS Y VENTAJAS:​

• Oferta de gama básica (7 kg de plomo menos​ que una batería Long Life de 185 Ah)

• ​Requiere mantenimiento: control y rellenado​ periódico del electrolito​

• No compatible con el indicador de carga​

• Potencia adecuada para vehículos con​ escasas necesidades energéticas y sin​ equipamiento de confort a bordo.

Batería AGM (Absorbent Glass Mat)​
Batería AGM (Absorbent Glass Mat)​

La tecnología AGM es la más avanzada actualmente en el mercado y cumple con los requisitos más estrictos. Su principio: el ácido queda inmovilizado en un fieltro de microfibras de vidrio para permitir la recombinación de los gases en agua y garantizar una buena compresión de los materiales activos. Las baterías AGM son las más adecuadas para nuestros clientes con un elevado consumo eléctrico a bordo de sus camiones, así como para aquellos que disponen de vehículos con sistema «Stop and Start», con recuperación de energía en la frenada y asistencia eléctrica a bajas revoluciones.​

• 4 veces más ciclos de carga/descarga que las baterías de electrolito líquido;​
• Fabricada con un 80 % de materiales reciclados;​
• Mejor potencia de arranque en frío en comparación con la batería de gel;​
• Sin mantenimiento ni riesgo de fugas de ácido, máxima seguridad;​
• Mayor resistencia a las vibraciones: sin movimiento interno de los componentes;​
• Sistema de recombinación de gases y válvula de protección (VLRA);​
• Larga vida útil en almacenamiento (baja autodescarga);​

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LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

La tecnología EFB se introdujo como alternativa a las baterías AGM en aplicaciones Stop and Start. La resistencia de las baterías EFB en ciclos de carga/descarga es inferior a la de las baterías AGM, pero su coste sigue siendo muy ventajoso. Las baterías EFB son aptas para aplicaciones que funcionan en estado de carga parcial con ciclos de profundidad de descarga limitada.​

• 3 veces más ciclos de carga/descarga;​
• Diseño mejorado con aditivos de carbono especiales y el uso de papel de fibra de vidrio que recubre las placas;​
• Admite un gran número de arranques del motor y períodos de inactividad prolongados;​

Son ideales para tecnologías de vehículos «Stop and Start» con cierta recuperación de energía en la frenada y para vehículos con demandas energéticas superiores a lo normal debido a desplazamientos más frecuentes o a la instalación de numerosos accesorios y equipamientos.​

El estado de salud (SoH) mide la capacidad de almacenamiento de carga en comparación con una batería nueva, expresada en puntos porcentuales.

Cuando una batería alcanza un pico de descarga (alto consumo de energía), se habla de descarga profunda y, cuando esto ocurre, afecta a la vida útil de la batería.

Gracias a su modelo de aprendizaje automático, Predict podrá analizar diferentes factores, como el tipo de batería, la antigüedad de la batería, el SOH, el número de descargas profundas... 

A continuación, el sensor de la batería transmitirá los parámetros de SoC, SoH y descarga profunda.

Actualmente, Predict está disponible principalmente en los países europeos para las gamas T, C y K (a excepción de la gama C 2 Steps), de conformidad con la normativa Euro VI.

Los alternadores, los motores de arranque y las baterías han sido diseñados y desarrollados por Renault Trucks para funcionar en perfecta armonía dentro de este ciclo. Para mantener el máximo rendimiento, es imprescindible sustituir estas piezas por componentes originales. Los componentes del ciclo energético son fundamentales y el más mínimo fallo puede provocar una avería y la inmovilización del vehículo.

Con el fin de garantizar la calidad, la seguridad y un bajo impacto medioambiental, Renault Trucks lleva a cabo una serie de pruebas sobre las baterías y su comportamiento en los camiones Renault Trucks. Estas pruebas se realizan en diversos entornos, en particular en instalaciones de perforación construidas específicamente para ello y durante pruebas en condiciones reales de conducción.

• Pruebas de vibraciones para comprobar que la batería puede soportar vibraciones aleatorias (en todas las direcciones);
• Pruebas de impacto para comprobar que la batería resiste una caída sin que ello afecte a su funcionamiento;
• Pruebas de resistencia al impacto para garantizar que la batería seguirá funcionando incluso después de recibir un golpe;
• Pruebas de durabilidad de los terminales para comprobar que estos soportarán pares de torsión específicos;
• Pruebas en carretera en climas fríos y cálidos.