Батерии

Разделителите
Разделителите от полиетилен осигуряват по-малък пад на напрежението и до 30 % по-висока пускова мощност. Плаките остават на мястото си дори при силни вибрации, тъй като оловните пластини са фиксирани една към друга с лепилни ленти, а групите клетки се задържат с клинове. Много конкуренти не използват лепило и разчитат единствено на разположението за фиксиране на пластините; поради това нормалните вибрации могат с времето да повредят пластините и да съкратят експлоатационния срок на акумулатора.


Плаките
За да се постигне максимална способност за приемане на заряд, Renault Trucks оптимизира както броя, така и дебелината на плаките. При тестове някои батерии на конкурентите са показали едва 30 % от капацитета на зареждане на Renault Trucks при -18 °C. 
Това означава, че камионът трябва да се движи много по-дълго, за да се заредят батериите напълно. Най-вероятният сценарий е, че това зареждане няма да бъде постигнато и акумулаторът бързо ще се износи.

Корпусът
Здравият корпус от полипропилен, освен своята изключителна здравина, включва редица функции, предназначени да повишат производителността и безопасността.

Защита срещу вибрации
Само батериите на Renault Trucks разполагат с допълнителни опори и термопластично лепило върху вътрешните пластини, което ги предпазва от придвижване, когато са подложени на вибрации и гравитационни сили. Обичайните вибрации могат да съкратят експлоатационния срок на акумулатора, ако пластините се разместят и предизвикат късо съединение.

Състоянието на акумулаторите се показва на дисплея на арматурното табло (в зависимост от оборудването на автомобила). Трябва да се научим да разчитаме тази информация и да действаме съответно, за да ограничим проблемите с акумулаторите.

В зависимост от оборудването на автомобила таблото показва текущото ниво на заряд, капацитета, който може да бъде презареден, и капацитета, който временно се губи при ниски температури.

Индикаторът за заряд на акумулатора показва оставащото ниво на енергия. Когато температурата на акумулатора спада, намалява и максималният му капацитет.

При оригиналните акумулатори на Renault Trucks индикаторът за заряд може да анализира поведението на акумулаторите и да контролира алтернатора, за да оптимизира презареждането.

Пълна гама​

Renault Trucks предлага пълна гама от акумулатори, които позволяват на шофьорите да се възползват пълноценно от оборудването си, в зависимост от характеристиките на оригиналния им акумулатор и от начина на използване на превозните им средства. Renault Trucks ви помага при избора на акумулатор.​

Ultra life Gel & AGM​

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕДИМСТВА​

• Препоръчва се за превозни средства с много висока​ консумация на електроенергия​
• Лесна поддръжка​
• Съвместимост с индикатора за заряд​
• Геловите и AGM акумулаторите са взаимозаменяеми​
• По-дълъг експлоатационен живот​

Дълъг експлоатационен живот​

ЛЕСНА ПОДДРЪЖКА:​

• Възможност за проверка и доливане на нивото на електролита при силна жега​
• По-добра устойчивост на вибрации и наклон​ в сравнение със стандартна батерия, изискваща поддръжка, благодарение на​ по-здравата конструкция​
• Умерено саморазреждане (3 % на месец при 25 °C)​
• Съвместима с индикатора за заряд (само за серията HD​)​

Power​

ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРЕДИМСТВА:​

• Базова оферта (с 7 кг по-малко олово в сравнение с батерията Long Life 185 Ah)

• ​Необходима поддръжка: редовна проверка и доливане на електролита​

• Не е съвместим с индикатора за заряд​

• Мощност, подходяща за превозни средства с ниски​ енергийни нужди и без оборудване​ за живот на борда.

AGM акумулатор (Absorbent Glass Mat)​
AGM акумулатор (Absorbent Glass Mat)​

Технологията AGM е най-усъвършенстваната в момента на пазара и отговаря на най-строгите изисквания. Принципът ѝ: киселината е фиксирана в филц от стъклени микрофибри, за да се позволи рекомбинацията на газовете във вода и да се осигури добро уплътняване на активните материали. AGM акумулаторите са най-подходящи за нашите клиенти с висока консумация на електроенергия на борда на камионите им, както и за тези, които разполагат с превозни средства със система „Stop and Start“, с рекуперация на енергия при спиране и електрическа подпоръчка при ниски обороти.​

• 4 пъти повече цикли на зареждане/разреждане в сравнение с акумулаторите с течен електролит;​
• Произведена от 80% рециклирани материали;​
• По-добра мощност при студено стартиране в сравнение с геловите акумулатори;​
• Не се нуждае от поддръжка и няма риск от изтичане на киселина, максимална безопасност;​
• По-добра устойчивост на вибрации: липса на вътрешно движение на компонентите;​
• Система за рекомбинация на газовете и защитен клапан (VLRA);​
• Дълъг срок на съхранение (ниско саморазреждане);​

​​

LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

Технологията EFB беше въведена като алтернатива на AGM акумулаторите в приложенията „Stop and Start“. Издръжливостта на EFB акумулаторите при цикли на зареждане/разреждане е по-ниска от тази на AGM акумулаторите, но цената им остава много изгодна. EFB акумулаторите са подходящи за приложения, които работят в състояние на частично зареждане с цикли при ограничена дълбочина на разреждане.​

• 3 пъти повече цикли на зареждане/разреждане;​
• Подобрен дизайн със специални въглеродни добавки и използване на хартия от стъклени влакна, покриваща пластините;​
• Поддържат голям брой стартирания на двигателя и продължителни периоди на престой;​

Те са идеални за технологии „Stop and Start“ с лека рекуперация на енергия при спиране, както и за превозни средства с по-високи от нормалните енергийни изисквания поради по-чести пътувания или многобройни инсталирани аксесоари и оборудване.​

Състоянието на батерията (SoH) измерва капацитета за съхранение на заряд в сравнение с нов акумулатор, изразен в процентни точки.

Когато батерията достигне пик на разряд (висока консумация на енергия), това се нарича дълбок разряд и когато се случи, това се отразява на експлоатационния срок на батерията.

Благодарение на своя модел за машинно обучение Predict ще може да анализира различни фактори като типа на батерията, възрастта на батерията, SOH, броя на дълбоките разряди... 

След това сензорът на батерията ще предаде параметрите SoC, SoH и дълбокото разреждане.

Към момента Predict е достъпен предимно в европейските страни за сериите T, C, K (с изключение на C 2 Steps) в съответствие със стандартите Euro VI.

Алтернаторите, стартерите и акумулаторите са проектирани и разработени от Renault Trucks, за да работят в пълна хармония в рамките на този цикъл. За да се поддържа оптимална ефективност, е абсолютно необходимо тези части да се заменят с оригинални компоненти. Компонентите на енергийния цикъл са от първостепенно значение и дори най-малката неизправност може да доведе до повреда и излизане от строя на превозното средство.

С цел да гарантира качеството, безопасността и ниското въздействие върху околната среда, Renault Trucks провежда серия от изпитания на акумулаторите и тяхното поведение в камионите Renault Trucks. Тези изпитания се извършват в различни условия, по-специално в специално изградени сондажни съоръжения и при тестове в реални условия на шофиране.

• Тестове за вибрации, за да се провери дали акумулаторната батерия може да издържи случайни вибрации (във всички посоки);
• Изпитвания за удари, за да се провери дали батерията ще издържи падане, без това да повлияе на нейното функциониране;
• Изпитвания за устойчивост на удар, за да се гарантира, че батерията ще продължи да функционира дори след като е получила удар;
• Изпитвания за издръжливост на клемите, за да се провери дали те ще издържат на определени въртящи моменти;
• Тестове на пътя в студени и горещи климатични условия.