Batterie

I separatori
I separatori in polietilene garantiscono una minore perdrita di tensione e una potenza di avviamento superiore fino al 30%. Le piastre rimangono in posizione anche in condizioni di elevate vibrazioni, perché le piastre sono fissate insieme con barre di colla e i gruppi di celle sono tenuti insieme con cunei. Molti concorrenti non usano colla e si affidano esclusivamente alla posizione per fissare le piastre, per cui le normali vibrazioni possono danneggiare le piastre e ridurre la vita utile della batteria.


Le piastre
Per massimizzare l'accettazione della carica, Renault Trucks ha ottimizzato sia il numero che lo spessore delle piastre. Nei test, alcune batterie della concorrenza hanno raggiunto solo il 30% dell'accettazione della carica di Renault Trucks a -18°C. 
Questo significa che il camion deve essere guidato molto più a lungo perché le batterie si ricarichino completamente. L'ipotesi più probabile è che questa ricarica non venga raggiunta e che la batteria si deteriori rapidamente.

L'alloggiamento
Il robusto alloggiamento in polipropilene, oltre alla sua formidabile resistenza, incorpora una serie di caratteristiche progettate per migliorare le prestazioni e la sicurezza.

Protezione dalle vibrazioni
Solo una batteria Renault Trucks è dotata di supporti supplementari e di un adesivo a caldo sulle piastre interne che ne impediscono il movimento quando sono soggette a vibrazioni e forze gravitazionali. Le normali vibrazioni possono ridurre la vita utile di una batteria se le piastre si spostano e causano un cortocircuito.

Lo stato delle batterie è indicato sul display del cruscotto (a seconda dell'equipaggiamento del veicolo). È necessario imparare a decifrare queste informazioni e agire di conseguenza per limitare i problemi della batteria.

In base all'equipaggiamento del veicolo, il cruscotto mostra il livello di carica attuale, la capacità ricaricabile e la capacità momentaneamente persa a basse temperature.

L'indicatore di carica della batteria mostra il livello di energia rimanente. Con l'abbassamento della temperatura della batteria, diminuisce anche la sua capacità massima.

Con le batterie originali Renault Trucks, l'indicatore di carica è in grado di analizzare il comportamento della batteria e di controllare l'alternatore per ottimizzare la ricarica.

Gamme complète​

Renault Trucks offre une gamme complète de batteries permettant aux chauffeurs de profiter pleinement de leurs équipements, en fonction des caractéristiques de leur batterie d’origine et en​ fonction de l’utilisation de leurs véhicules. Renault Trucks vous aide dans le choix de votre batterie.​

Ultra life Gel & AGM​

CARACTÉRISTIQUES & AVANTAGES​

• Recommandée pour les véhicules à très forte​ consommation d'électricité​
• Facilité d'entretien​
• Compatible avec l'indicateur de charge​
• Les batteries Gel et AGM sont interchangeables​
• Durée de vie plus longue​

Long life​

EASY MAINTENANCE:​

• Contrôle et de remplissage des niveaux d’électrolyte possible en cas de forte chaleur​
• Meilleure résistance aux vibrations et à l'inclinaison​ qu'une batterie standard avec maintenance, grâce à​ une conception plus robuste​ 
• Autodécharge modérée (3 % par mois à 25° C)​
• Compatible avec l'indicateur de charge (gamme HD​ uniquement)​

Power​

CARACTÉRISTIQUES & AVANTAGES :​

• Offre entrée de gamme (7kg de plomb en moins par​ rapport à une batterie Long Life 185 Ah)

• ​Entretien nécessaire : contrôle et mise à niveau​ régulier de l’électrolyte​

• Non compatible avec l’indicateur de charge​

• Puissance adaptée à des véhicules avec peu​ de besoins énergétiques et sans équipement​ de vie à bord.

AGM battery (Absorbent Glass Mat)​
Batterie AGM (Absorbent Glass Mat)​

La technologie AGM est la plus aboutie actuellement sur le marché et répond aux exigences les plus strictes. Son principe : l’acide est immobilisé dans un feutre de microfibres de verre pour permettre la recombinaison des gaz en eau et assurer une bonne compression des matières actives. Les batteries AGM sont les plus adaptées pour nos clients ayant une forte consommation d'électricité à bord de leur camion ainsi que pour ceux disposant de véhicules Stop and Start avec récupération d'énergie au freinage et assistance électrique à bas régime.​

• 4 fois plus de cycle charge/ décharge que les batteries à électrolyte liquide ;​
• Fabriquée à partir de 80% de matériaux recyclés ;​
• Meilleure puissance de démarrage à froid par rapport à la batterie Gel ;​
• Aucun entretien ni aucun risque de fuite d’acide, sécurité maximale ;​
• Meilleure résistance aux vibrations: aucun mouvement interne des composants ;​
• Système de recombinaison des gaz et valve de protection (VLRA) ;​
• Longue durée de stockage (faible auto-décharge) ;​

​​

LONG LIFE EFB EASY MAINTENANCE​

La technologie EFB a été introduite en tant qu’alternative aux batteries AGM dans les applications Stop and Start. L'endurance des batteries EFB en cycles de charge / décharge est inférieure à celle des batteries AGM mais leur coût reste très avantageux. Les batteries EFB supportent les applications qui fonctionnent à l'état de charge partielle avec des cycles à des profondeurs de décharge limitées.​

• 3 fois plus de cycles charge / décharge ;​
• Conception améliorée avec des additifs de carbone spéciaux et l’utilisation d’un papier en fibre de verre recouvrant les plaques ;​
• Un grand nombre de démarrages du moteur et des périodes d’arrêt étendues supportés ;​

Elles sont idéales pour les technologies de véhicules Stop and Start avec un peu de récupération d’énergie au freinage et pour les véhicules avec des demandes énergétiques supérieures à lanormale en raison de trajets plus fréquents ou de nombreux accessoires et équipements installés.​

Lo stato di salute (SoH) misura la capacità di accumulo del carico rispetto a una batteria nuova, in punti percentuali.

Quando una batteria raggiunge un picco di scarica (elevato consumo di energia), questo è noto come scarica profonda e, quando si verifica, influisce sulla durata della batteria.

Grazie al suo modello di apprendimento automatico, Predict sarà in grado di analizzare vari fattori come il tipo di batteria, l'età della batteria, l'SOH, il numero di scariche profonde, ecc.

Il sensore della batteria comunicherà quindi i parametri SoC, SoH e di scarica profonda.

Predict è attualmente disponibile principalmente nei Paesi europei per le gamme T, C, K (ad eccezione della C 2 Steps) in conformità alle norme Euro VI.

Alternatori, motorini di avviamento e batterie sono stati progettati e sviluppati da Renault Trucks per funzionare perfettamente insieme in questo ciclo. Per mantenere le migliori prestazioni, è essenziale sostituire questi componenti con quelli originali. I componenti del ciclo dell'energia sono essenziali e il minimo guasto può portare alla rottura e all'immobilizzazione del veicolo.

Per garantire qualità, sicurezza e basso impatto ambientale, Renault Trucks sta conducendo una serie di test sulle batterie e sul loro comportamento nei veicoli Renault Trucks. Questi test vengono eseguiti in diversi ambienti, tra cui impianti di perforazione appositamente costruiti e prove di guida reali.

• Test di vibrazione per verificare che la batteria sia in grado di resistere a vibrazioni casuali (in tutte le direzioni);
• Test di shock per verificare che la batteria sia in grado di resistere a una caduta senza comprometterne il funzionamento;
• Test di resistenza agli urti per garantire che la batteria continui a funzionare anche dopo aver ricevuto un colpo;
• Test di durata dei terminali per verificare che i terminali siano in grado di resistere a coppie specifiche;
• Test su strada in climi freddi e caldi.