Cambio Optidriver

L'offerta Reman di Renault Trucks è sistematicamente disponibile in tre versioni: completa, base (fornita senza centralina, ricevitore ed elettrovalvola della frizione) o ridotta (come la versione base ma senza il relè posteriore), per una qualità di riparazione ottimale al prezzo più equo. I nostri concorrenti spesso si limitano a proporre una versione base del loro cambio ricondizionato senza specificarlo chiaramente nella loro offerta commerciale. Tuttavia, un cambio meno accessoriato comporta potenzialmente la necessità di sostituire componenti aggiuntivi e tempi di rimontaggio più lunghi.

• 1= centralina
• 2= ricevitore della frizione
• 3= elettrovalvola della frizione
• 4= relè posteriore

Il DNA di un ricambio originale nuovo​

I ricambi Renault Trucks Reman beneficiano delle stesse evoluzioni tecniche apportate al ricambio originale nuovo.​

​Ad esempio, se in un determinato periodo di produzione è stata rilevata una debolezza a livello delle forcelle della frizione e se è stata implementata una soluzione provvisoria per porvi rimedio, tale soluzione verrà applicata anche alla produzione dei cambi Reman. Pertanto, tutte le forcelle della frizione ritenute difettose saranno sistematicamente scartate e sostituite con forcelle nuove più robuste.​

Diverse analisi hanno chiaramente dimostrato che i nostri concorrenti non applicano questi miglioramenti tecnici, per motivi di risparmio o semplicemente perché non ne sono a conoscenza. Di conseguenza, i loro prodotti presentano le stesse debolezze del cambio originale montato di serie.

Riutilizzare il maggior numero possibile di componenti provenienti dalla scatola usata è la ragion d’essere del processo di ricondizionamento, ma rappresenta anche una sfida economica.​

Infatti, ciò consente di ridurre i costi di ricondizionamento del cambio limitando l’aggiunta di componenti nuovi, spesso costosi.​

Tuttavia, questa esigenza non deve andare a discapito della qualità del prodotto.​

I nostri concorrenti, invece, non esitano a riutilizzare alcuni componenti che nel processo Reman di Renault Trucks sarebbero stati sistematicamente scartati, poiché i nostri ingegneri hanno ritenuto che il loro riutilizzo comportasse un rischio troppo elevato in termini di qualità.​

Quando un componente non può essere riutilizzato, il tecnico addetto alla revisione ha due opzioni: ricorrere a componenti nuovi di origine, ovvero quelli con cui il cambio è stato sviluppato, testato e omologato, oppure utilizzare componenti adattabili, che sono copie dei componenti originali.

Laddove i nostri concorrenti ricorrono sistematicamente a componenti adattabili, più economici, Renault Trucks ha scelto di montare sui propri cambi Reman esclusivamente componenti nuovi di origine.

Questo è il modo migliore per consentire ai nostri cambi di ritrovare il loro livello di prestazioni originale.

È fondamentale progettare un imballaggio che garantisca una protezione adeguata del componente durante lo stoccaggio e il trasporto.

Si tratta inoltre di una voce di spesa su cui alcuni restauratori non esitano a risparmiare, sostituendo la piastra in acciaio inossidabile che protegge la base della centralina della scatola Renault Trucks con una protezione rudimentale in cartone; oppure eliminando la custodia protettiva in plastica dal prodotto.